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激光校中仪器回旋振动计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-2 |
| 船舶动力推进系统建模问题： 建模与实验验证：（1） 业界多为稳态数据模型分析，动态系统环境下的耦合问题一直是业界难题（2） &nb |
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应变计测量油膜压力计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-2 |
| v1.总体功能概述：vshafsigner软件是一款用于船舶推进轴系设计过程中进行轴系校中计算以及振动计算的专业cae软件；广泛应用于---各大船舶动力推进系统设计单位、船厂以及船舶维修单位和各大船 |
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动力装置扭转振动计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-2 |
| 关于轴系校中技术的研究，国内外许多研究机构和船级社都做了大量研究工作，提出了适合各类船舶推进轴系校中的计算模型和计算方法。轴系的校中方法就其校中的基本原理而言可以划分为三大类：（1）直线校中方法；（2 |
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陕西柴油机纵向振动计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-2 |
| SD软件-产品独特功能： 对于船舶推进轴系设计的思路，从哪里开始经过哪些步骤到哪里才算是一个轴系设计完成。要了解清楚，其次对于过程中每个环节着重需要解决的问题要了解清楚，后根据客户亟待解决的问题结合软 |
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欧普兰-陕西柴油机轴承压力分布计算 |
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2020-8-2 |
| 3D建模功能 软件提供3D建模环境，可快速准确的对用户所设计的轴系建模。所创建的模型可由多个轴系、发动机曲轴、变速箱，固定或可调螺旋桨，艉轴管，支架，不同类型的法兰和轴承组成。该模块创建的模型是支 |
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激光校中仪器纵向振动计算-欧普兰 |
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2020-8-2 |
| 海洋工程船推进轴系校中方法1.1 低速轴校中计算低速轴作为齿轮箱输出轴到尾轴部位，在对该段轴进行计算期间，应提前做好建模工作，将其划分为41 个截面。由于在冷态状态下，齿轮箱的前后轴承之间会产生较大的 |
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欧普兰-激光校中仪器轴承压力分布计算 |
| 发布时间 |
2020-8-2 |
| 为了保证船舶的安全运行，保障轴系的可靠运转具有必要性。轴系的校中及安装工作好坏均是影响海洋工程的一项关键性因素，对主机的正常运行及降低船体的人振动感均会产生较大的影响。因此，对于海洋工程中一些特殊的轴 |
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欧普兰-动态校中设计回旋振动计算 |
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2020-8-1 |
| 面向： 船舶检修工程师 应变仪来测量船体变形。千斤顶顶举系数，通过千斤顶顶举符合来分析轴承的位移量；轴承支座反力应变片测量特点（2） 对大型船舶轴系，采用应变 |
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耦合计算纵向振动计算-欧普兰 |
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2020-8-1 |
| v动态校中的发展： 作为早期普遍采用的轴系校中安装方式，直线校中已不能满足当前的轴系设计要求。上世纪60年代初，mann发现采用直线校***式安装的轴系，大多工作状态不佳 |
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主机曲轴纵向振动计算-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-8-1 |
| 在理想的工作状态下，舰船推进轴系尾管滑动轴承内孔的中心线和轴系轴颈的中心线应该重合，即两者之间不存在夹角。我国的船舶行业标准[1]CB/Z 338-2005 中则建议尾管后轴承支承点处的轴颈截面转角好 |
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