关于轴系校中技术的研究，---许多研究机构和船级
社都做了大量研究工作，提出了适合各类船舶推进轴系校中
的计算模型和计算方法。轴系的校---法就其校中的基本原
理而言可以划分为三大类：（1）直线校---法；（2）轴承允
许负荷校---法；（3）轴系合理校---法。其中轴系合理校
---法得到了广泛的应用，在轴系的安装和检验方法研究方
面，各船级社也提出了相应的方法。近年来，对于大型船舶
推进轴系的校中，应变片测力法也得到了一定程度的应用。
目前，国内多数船厂都采用“曲折偏移法”和“合理负荷法”
相结合进行轴系安装，再通过千斤顶顶举系数计算出轴系各
轴承实际承受的负荷，结合经船级社审图中心批准的轴系校
中计算书的数值，即可校核轴系的安装。这种方法设备
简单、精度较高、易操作、应用广泛。
轴系按轴承允许负荷校中
轴系采用测力计校中法，校中时通过用安装在各道中
间轴承上的测力计测力，调节轴承实际负荷，此方法校中
好的轴系非直线，轴内会产生一定的弯曲应力，但能---
各道轴承实际负荷在允许范畴内，对具有滑动式轴承轴系
是较为合理。
采用弹簧式测力计进---轴系统测力校中，进行测量
校中前，尾轴及主机均已安装中间轴承基座地板，校中时
将中间轴承吊放在各自基座地板上，并调节轴承位置。如
按轴系结构每根中间轴系只有一个轴承，就需增设个临时
支撑。---行粗略校中，舰船轴系偏移优化计算，轴系初校后，用法兰连接螺栓把
轴系全部连接妥。在每个中间轴承螺栓孔中对称地装测力
计，将中间轴轴颈与轴承紧紧压死，避免转动影响水平负
荷的测量。然后，松掉调整螺栓，观察测力计受力情况，
记录各轴承左右测力计负荷，计算轴承垂直及水平平面实
际负荷，按公式计算出中间轴承实际负荷是否在允许负荷
范围内；如果某轴承实际负荷超允许范围时，需调节相应
轴承位置，直至所有中间轴承实际负荷均满足要求。为避
免因轴系安装弯曲引起轴内过大弯曲应力，应该使毗邻的
轴承实际负荷相接近。
我国江河湖库众多，水岸线长，绞吸式挖泥船
作为用于水利清淤、航道疏浚等工程项目的主要设
备，具有工作、产量大、泵距远、易于控制
等优点，因而具有广阔的市场前景［1 － 2］。绞吸式挖
泥船长期处于往复性工作状态，其传动轴系作为关
键部件在运转过程中承受着复杂的应力和负荷，若
轴系校中欠佳，会引起轴系有害振动，致使轴
承过度磨损甚至轴系断裂，因此为---轴系长期安
全运转，必须综合考虑各种因素，建立符合实际情
况的计算模型，并对各工况下的轴系进行运转状态
计算，得到---结论，提供安装建议。
目前，---关于大型挖泥船绞刀轴系的校中
计算资料较少，其计算方法主要参考船舶推进轴系
校中计算。王正兴对5 000 kw 绞吸式挖泥船轴系
设计关键技术进行研究，提出要针对其3 种工况分
别对绞刀轴系进行校中计算; 梅欢综合考虑桥架
变形、工作载荷加载等因素，以4 500 m3 /h 绞吸式
挖泥绞刀轴为例进行了绞刀轴系校中计算研究。
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