| 信息标题 |
欧普兰-锥形轴瓦轴承压力分布计算 |
| 发布时间 |
2020-8-4 |
| 目前所广泛使用的各种轴系校中方法，都是从静力学角度出发，将轴系敷设为某种状态，圆柱形轴瓦扭转振动计算，保证各轴承获得较好的载荷分配，使轴段应力在设计允许范围内，确保轴系强度满足安全运行的要求．这些校中 |
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| 信息标题 |
液化船对中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| v动态校中的发展： 作为早期普遍采用的轴系校中安装方式，直线校中已不能满足当前的轴系设计要求。上世纪60年代初，mann发现采用直线校中方式安装的轴系，大多工作状态不佳， |
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| 信息标题 |
液化船轴系校核中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| 船体变形与船舶动力推进系统耦合问题为了建立推进动力系统与船体耦合的大动力系统理论，对其耦合形成机理与规律进行系统的研究，需要重点解决如下问题：（1） 大型船舶的大尺度效应影响下船舶推进装置 |
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液化船有限元计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| 扭转振动计算模块 根据轴的尺寸生成计算方案。可以开展部件之间角位移变形计算，轴系部件中的振动扭矩和应力计算，齿轮啮合产生的锤击效应分析，柔性元件和阻尼器的功率损耗计算，柴油机正常运行以及停机状态的计算 |
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| 信息标题 |
欧普兰-挖泥船有限元计算 |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| 影响船舶轴系校中质量优劣的因素主要有:(1)传动轴的加工精度。传动轴(包括尾轴、中间轴、推力轴)是组成轴系的主要部件， 在加工制造时必须按规定的精度要求进行加工。若加工误差过大， 传动轴对轴系校中的质 |
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散货船回旋振动计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| 目前所广泛使用的各种轴系校中方法，都是从静力学角度出发，将轴系敷设为某种状态，保证各轴承获得较好的载荷分配，使轴段应力在设计允许范围内，确保轴系强度满足安全运行的要求．这些校中方法都没有考虑校中对轴系 |
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| 信息标题 |
舰船轴系纵向振动计算-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| 船体变形与船舶动力推进系统耦合问题为了建立推进动力系统与船体耦合的大动力系统理论，对其耦合形成机理与规律进行系统的研究，需要重点解决如下问题：（1） 大型船舶的大尺度效应影响下船舶推进装置 |
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| 信息标题 |
舰船轴系轴承压力分布计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| 轴系按轴承允许负荷校中轴系采用测力计校中法，校中时通过用安装在各道中间轴承上的测力计测力，调节轴承实际负荷，此方法校中好的轴系非直线，轴内会产生一定的弯曲应力，但能确保各道轴承实际负荷在允许范畴内， |
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欧普兰-液化船纵向振动计算 |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| 轴系校中的***性以及目的：船舶推进轴系校中轴承的布置***，在设计阶段主要通过轴承间的合理间距，通过确定支撑轴的数量；在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置，使轴系中各轴承的负荷在合理的范围 |
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| 信息标题 |
液化船轴承压力分布计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-3 |
| ***范围：软件适用于船舶推进轴寿命周期的各个环节。它能体现推进系的所有部件，因此用户在每个阶段应用模块·都能***同方面得益于软件所带来的各种好处。该软件旨在使轴工程和对中设计更加并易于实施，在设 |
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