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主机曲轴轴系校核中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-1 |
| 在早期的研究中，船体被视为弹性梁，根据装载状态判断船体变形方向，并按照线性关系估算船体变形值，这种方法过于简化和粗糙。国外部分船级社通过测量大量实船船体变形数据建立船体变形数据库，耦合计算轴系校核中计 |
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鼎举法轴系校核中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-7-31 |
| 船舶轴系校中与振动计算软件轴系软件是应用于船舶推进系统设计、制造、运行维护和维修阶段进行轴系校中及振动计算的软件。轴系软件广泛用于动力推进系统、工程咨询、船舶设计公司，造船厂，船舶维修厂，以及船级社 |
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动态校中设计对中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-7-31 |
| 随着船舶逐渐大型化，为满足大功率推进的需要，大直径轴系不断被应用，而轴系刚度的增加导致轴承负荷对船体变形的敏感度提高。此外，船舶主尺度的增加和高强度钢的采用使得船体变得相对“柔软”，在不同吃水状态下会 |
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欧普兰-尾轴管轴承纵向振动计算 |
| 发布时间 |
2020-7-31 |
| 船舶推进轴系的主要部件包括螺旋桨、艉轴、艉轴承、中间轴、中间轴承及主机等。艉轴、中间轴，及主机曲轴之间都用联轴节连成一体，螺旋桨和艉轴（螺旋桨轴）之间进行压装。。推力轴承安装在曲轴末端，随主机共同制造 |
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南高精齿轮箱纵向振动计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-7-31 |
| 船舶推进轴系结构种类繁多，既有单轴系，也有双轴系; 既有长轴系，也有短轴系; 轴系构件有多有少。只要我们遵循船舶推进轴系校中理论，仔细分析各种结构推进轴系的特点，是可以制定出符合船级社规范、行业标准要 |
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欧普兰-中间轴承回旋振动计算 |
| 发布时间 |
2020-7-31 |
| 我国江河湖库众多，水岸线长，绞吸式挖泥船作为用于水利清淤、航道疏浚等工程项目的主要设备，具有工作、产量大、泵距远、易于控制等优点，因而具有广阔的市场前景［1 － 2］。绞吸式挖泥船长期处于往复性工作状 |
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应变计测量纵向振动计算-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-7-31 |
| 2海洋工程船推进轴系安装工艺轴系拉线减速齿轮箱的连接由低速轴及高速轴连接来实现，在输入及输出时，减速齿轮箱会出现与中心距相偏离情况。在拉线期间，不仅需要做好尾轴轴系的中心线校对工作外，应需要做好主机机 |
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激光校中仪器回旋振动计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-7-31 |
| 径向轴承及推力轴承处边界条件的准确建立是船舶推进轴系校中计算的重点与难点。基于流体动压润滑理论，分析不同运行工况下考虑轴颈倾斜的径向轴承润滑特性，将轴承间隙、油膜厚度、支承基座及船体柔性以等效轴段挠度 |
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游轮轴系对中计算-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-7-30 |
| 北极航线极地重载甲板运输船是世界首艘满足北极航线全年候运行的甲板(模块)运输船；北极航线极地重载甲板运输船船宽为43米，将成为宽的极地冰级船舶。同时，该船具有很强的破冰能力，以满足对北极恶劣冰情的适 |
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轴系校中设计纵向振动计算-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-7-30 |
| 首先，根据船舶总体设计要求进行主机、齿轮箱和推进器选型，初步确定轴系材质及轴径，并 开展应力校核计算；其次，根据船体结构和既定轴段尺寸选定各支撑轴承的位置，并基于转子动力 学理论进行轴系振动校核计算； |
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