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欧普兰-轴承压力分布计算输油船 |
| 发布时间 |
2020-8-7 |
| 船舶轴系回旋振动计算： 轴承采用各向---模型，即轴承刚度和阻尼具有方向和频率相关性。可以计算轴系自由振动的阻尼固有频率，模态振型以及临界转速，动态校中计算输油船，并生成坎贝尔图。谐波响应分 |
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轴承压力分布计算液化船-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-7 |
| 1提供默认值参数：2可以进行轴系疲劳计算；3支持自动识别导入MAN和瓦锡兰等主机厂商主机激励数据，且当客户没有主机激励数据值时，为其提供默认参考值；4软件支持对螺旋桨一次激励以及二次激励计算，同时对于 |
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扭转振动计算圆柱形轴瓦-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-6 |
| 船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，轴系校中的质量对船舶的安全性、机动性、可靠性和经济性具有重要影响。本文结合船厂新造某轮轴系校中的案例，对船舶推进轴系校中技术进行了探讨。船舶推进轴系校中的研究 |
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欧普兰-对中计算索顿轴承 |
| 发布时间 |
2020-8-6 |
| 在理想的工作状态下，舰船推进轴系尾管滑动轴承内孔的中心线和轴系轴颈的中心线应该重合，即两者之间不存在夹角。我国的船舶行业标准[1]cb/z 338-2005 中则建议尾管后轴承支承点处的轴颈截面转角好 |
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对中计算南高精齿轮箱-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-6 |
| 船舶推进轴系的主要部件包括螺旋桨、艉轴、艉轴承、中间轴、中间轴承及主机等。艉轴、中间轴，及主机曲轴之间都用联轴节连成一体，螺旋桨和艉轴（螺旋桨轴）之间进行压装。。推力轴承安装在曲轴末端，随主机共同制造 |
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扭转振动计算南高精齿轮箱-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-8-6 |
| 2海洋工程船推进轴系安装工艺轴系拉线减速齿轮箱的连接由低速轴及高速轴连接来实现，在输入及输出时，减速齿轮箱会出现与中心距相偏离情况。在拉线期间，不仅需要做好尾轴轴系的中心线校对工作外，应需要做好主机机 |
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欧普兰-扭转振动计算船舶检修 |
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2020-8-6 |
| 船舶推进轴系是用于将柴油机的功率传递到螺旋桨，并将螺旋桨的推力传递到船体，从而使船舶运动，它是船舶动力装置的重要组成部份，其设计的***坏，直接影响船舶的机动性、***性、经济性。轴系校中计算是将轴作 |
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欧普兰-对中计算油润滑轴承 |
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2020-8-5 |
| 首先，回旋振动计算主机激励，根据船舶总体设计要求进行主机、齿轮箱和推进器选型，初步确定轴系材质及轴径，并 开展应力校核计算；其次，根据船体结构和既定轴段尺寸选定各支撑轴承的位置，并基于转子动力 学理论 |
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轴系校中计算艉轴管轴承-欧普兰 |
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2020-8-5 |
| 船舶推进轴系由刚性联轴器和弹性联轴器联接，按照目前的静力学校中方法安装的轴系，联轴器两侧的法兰存在不对中量，根据联轴器类型的不同，不对中所产生的影响作用也不同［１－４］．刚性联轴器处的不对中仅对轴承的 |
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欧普兰-轴系校核中计算游轮轴系 |
| 发布时间 |
2020-8-5 |
| 面向： 船舶检修--- 应变仪来测量船体变形。千斤顶顶举系数，通过千斤顶顶举符合来分析轴承的位移量；轴承支座反力应变片测量特点（2） 对大型船舶轴系，采用应变 |
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