液化船轴系校核中计算-欧普兰

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    2020-8-3

刘总
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船体变形与船舶动力推进系统耦合问题

为了建立推进动力系统与船体耦合的大动力系统理论,对其耦合形成机理与规律进行系统的研究,需要重点解决如下问题:

(1) 大型船舶的---效应影响下船舶推进装置工作不确定性。 大型船舶由于尺寸---造成船体

变形大、推进系统振动---,引发诸多参数相互耦合,影响船舶航行性能,即---效应。由于---效

应作用,导致大型船舶推进装置的实际工作状态与原始设计状态和建造状态不一致,其实际工作状态

受环境影响而在一定方位内变动,使得实际工况与设计工况不一致,出现了工作不确定性问题。

(2) 不同海洋服役环境下船体变形和船舶运动诱发的船舶推进装置-船体之间动力学耦合。 船舶 航行在海洋环境中,海洋环境的风、浪、流等外激载荷是随机多变的,尤其是---海洋环---部激励载

荷作用在船体上时,引起大型船舶的船体不均匀变形和随机运动,并通过船体的传递作用引起船舶推

进动力装置过载响应,导致推进装置关键部件过载而破坏,机械系统状态超出了服役允许的范围而不

能工作,这就提出了大型船舶推进装置—船体动力学耦合性问题。

(3) 基于实验室试验模型的船舶设计与实际海洋服役环境条件下船舶航行性能两者之间的船舶 推进装置—船体之间航行性与能效性的一致性研究。由于实验室的测试条件不可能复原实际的海洋航 行环境,导致实验室测试得到的数据与船舶在海洋环境中的实际数据不一致,存在着一定的误差,挖泥船对中计算,这二 者的不一致是导致船舶设计数据与实船航行的航行性和能效性不一致的---原因,如何消除其差异对 船舶工业的快速发展意义重大。









v1.总体功能概述:

vshafsigner软件是一款用于船舶推进轴系设计过程中进行轴系校中计算以及振动计算的cae软件;广泛应用于---各大船舶动力推进系统设计单位、船厂以及船舶维修单位和各大船级社。



---imt公司成立于1992年,公司---于船舶领域工业软件的开发和应用服务。公司依托---的---船舶背景,创始团队成员多具有的行业实践以及学术背景,其公司创始人yuriy

batrak博士是国际船舶推进轴系校中与振动计算领域的---之一,具备丰富的船舶设计以及工业软件开发经验。

船舶推进轴系校中与振动计算软件—shafsigner,在---造船行业以及欧美各大船舶设计,制造,维修以及推进系统设备相关厂商中有着广泛的应用,产品具有丰富的行业客户应用实践基础,软件产品经过30多年的开发完善以及经验的积累,现已成为行业内非常成熟的商业软件产品。已被包括ccs在内多个船级社选为船舶轴系校中与振动计算---审核工具。






















3d建模功能

软件提供3d建模环境,可快速准确的对用户所设计的轴系建模。所创建的模型可由多个轴系、发动机曲轴、变速箱,固定或可调螺旋桨,艉轴管,支架,不同类型的法兰和轴承组成。该模块创建的模型是支撑后续各类计算的基础,创建好的模型可以直接保存在模型库中,可供随时调用。




轴系校中计算模块

提供船舶在各种装载状态下的轴系校中计算和轴承载荷分析。可以同时考虑垂直方向和水平方向的弯曲计算,也可以对不规则形状衬套的轴承模型等进行建模分析。该模块可实现一个完整地轴系校中计算流程循环:比如通过反向计算的方法确定当前轴承变位,得出船舶在装载状态下轴承的变位值,也可通过顶举法、偏移偏斜测量以及应变计测量等方法对计算结果进行校核。

附加功能:轴瓦接触压力分布,轴承流体动力润滑,螺旋桨载荷,轮齿载荷,船体变形估算,工艺公差计算。




回旋振动计算模块

轴承采用各向---模型,即轴承刚度和阻尼具有方向和频率相关性。可以计算轴系自由振动的阻尼固有频率,模态振型以及临界转速,并生成坎贝尔图。谐波响应分析可以提供轴系任何部位的各种参数,并对当前临界转速是否会导致异常振动进行三维动画显示。旋转振动与轴系校中参数和轴承运行状态相关,这为轴系的动力学特性提供了更为准确的预测。




轴向振动计算模块

轴向自由振动计算可以---的体现轴系在各种临界转速条件下所对应的模态振型。谐波响应分析可以真实的反映设备在运行速度下的轴移位以及推力轴承载荷情况。该模块支持对所有设备模型进行激励、频率、刚度以及阻尼等参数进行设置。




扭转振动计算模块

根据轴的尺寸生成计算方案。可以开展部件之间角位移变形计算,轴系部件中的振动扭矩和应力计算,齿轮啮合产生的锤击效应分析,柔性元件和阻尼器的功率损耗计算,柴油机正常运行以及停机状态的计算分析。---的冰区加强和短路分析功能可提供时域的瞬态分析功能支持各船级社提出的标准。







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