目前所广泛使用的各种轴系校---法,都是从
静力学角度出发,将轴系敷设为某种状态,---各
轴承获得较好的载荷分配,使轴段应力在设计允许
范围内,---轴系强度满足安全运行的要求.这些
校---法都没有考虑校中对轴系振动的影响.随着
船舶振动噪声要求的提高,通过轴系校中对轴系振
动影响的研究,掌握校中对振动影响规律是十分必
要的.
轴系校中对各轴系轴负荷比要求严格,主要
目的是为避免轴系中个别轴承---磨损及偏磨.
轴系轴承偏磨问题包括以下2方面内容:a.轴系
长期工作后,单个轴承承载部分载荷不均匀造成
的局部磨损---;b.轴系中各轴承间载荷分布不
均匀造成个别轴承快速磨损.
对此---学者提出了不同的轴系校中优化
算法.但中轴承位置调整局限在艉
轴前轴承以前的中间轴承,散货船油膜压力计算,且并不---艉轴前后
两轴承负荷比范围.实践证明艉轴前后轴承负荷
比过小,会造成较---的轴承偏磨.虽
都改变了艉轴前后两轴承负荷比,但改变后的比
值都比较小,仅艉轴前后两轴承负荷比值
结果接近1/4,然而该结果与优化前轴承载荷相
比,载荷均化效果并不明显.业界也做了相
关研究,取得了好的成果,但也有不足之处.
轴系按轴承合理负荷校中
合理校中是通过校中计算确定各轴承合理位置,满足
各轴承上负荷合理分配。此方法优点是在船轴系技术设计阶
段介入校中计算,实现轴系结构设计与校中的紧密结合,能
较好地---轴系各轴承负荷情况及尾轴轴管轴承负荷情况。
进行轴系合理校中计算时,将轴系视为刚性铰链支座
的连续梁,求各支座反力、截面弯矩以及挠度等参数。目
前已应用三弯矩法与迁移矩阵法,按理论求取各项参
数的合理值。轴系各轴段直径不同,校中计算时应计及各
轴段截面变化的影响。
轴系校中计算要求主要内容是进行轴系结构要素处理
的关键,需要根据给定约束条件,确定轴承的位置。
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