| 信息标题 |
船舶推进轴系回旋振动计算技术开发-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-9-15 |
| 轴承在工作时处于复杂的受力状态，除了承受轴系重量外，还需承受因螺旋桨重量不平衡所引起的惯性力和船体变形所产生的附加力，以及处于弯曲状态的轴系回转时产生的多种力和力矩。轴承油膜支承力将随轴系回转速度的变 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
欧普兰-船舶推进轴系对中计算技术外包 |
| 发布时间 |
2020-9-15 |
| 所谓轴系合理校中， 其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等---条件下， 通过校中计算以确定各轴承的合理位置，船舶推进轴系对中计算技术服务， 将轴系安装成规定的曲线状态， 以达到使各个轴承上的负荷 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
对中计算技术服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-15 |
| 轴系校中的必要性以及目的：船舶推进轴系校中轴承的布置至关重要，对中计算工程咨询，在设计阶段主要通过轴承间的合理间距，通过确定支撑轴的数量；在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置，使轴系中各轴承 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
船舶推进轴系纵向振动计算技术咨询服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-15 |
| 首先，根据船舶总体设计要求进行主机、齿轮箱和推进器选型，初步确定轴系材质及轴径，并 开展应力校核计算；其次，根据船体结构和既定轴段尺寸选定各支撑轴承的位置，并基于转子动力 学理论进行轴系振动校核计算； |
|
|
|
|
| 信息标题 |
船舶推进轴系纵向振动计算软件开发服务-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-9-15 |
| 船舶在航行一定时间后， 由于船体变形等因素的存在， 必然会造成尾轴与发动机轴(简称两端轴)之间出现较大的偏中。两端轴偏中值的大小对确定轴系修理方案有很大的影响， 而修理方案又关系到船舶修理费用的高低 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
校中计算定制化服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-14 |
| 组合关节轴承与普通水润滑艉轴承，制成一种可调心水润滑球面艉轴承，代替普通艉轴承，以增加艉轴承的接触面积，减小由于螺旋桨重力悬臂作用或轴系校中---等原因所产生的边缘效应，降低艉轴承振动水平。球面艉轴承 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
对中计算外包-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-14 |
| 轴系校中就是按校中计算书的要求和方法将轴系安装成某种预定的状态（直线或曲线），使各轴段内的应力和各轴承上的负荷均处于允许范围之内，或达到的数值，以保证船舶推进系统能持续正常地运转。随着我国造船技术的发 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
欧普兰-对中计算工程培训 |
| 发布时间 |
2020-9-14 |
| 为了***船舶的安全运行，保障轴系的***运转具有***性。轴系的校中及安装工作好坏均是影响海洋工程的一项关键性因素，对主机的正常运行及降低船体的人振动感均会产生较大的影响。因此，对于海洋工程中一些特 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
轴校中计算外协服务-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-9-14 |
| 轴系校中对各轴系轴负荷比要求严格，主要目的是为避免轴系中个别轴承严重磨损及偏磨．轴系轴承偏磨问题包括以下２方面内容：ａ．轴系长期工作后，单个轴承承载部分载荷不均匀造成的局部磨损严重；ｂ．轴系中各轴承间 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
轴校中计算技术服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-14 |
| 轴系校中对各轴系轴负荷比要求严格，主要目的是为避免轴系中个别轴承严重磨损及偏磨．轴系轴承偏磨问题包括以下２方面内容：ａ．轴系长期工作后，单个轴承承载部分载荷不均匀造成的局部磨损严重；ｂ．轴系中各轴承间 |
|
|
|
|
|
