| 信息标题 |
轴系静态校中计算软件推广-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 在船舶修理及改装工程中，经常会遇到各种结构的推进轴系校中修理工程。文章阐述了某型改装船长推进轴系校中修理的关键和难点，提出的校中方案，在满足船级社规范和行业标准要求和保证校中质量的前提下，减少修理成本 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
轴系合理校中计算技术服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 合理校中安装后的推进轴系各轴承变位均不相同，使直线状态下的均布载荷转变为集中载荷，其轴线变为挠曲状态，并导致联轴器、连接法兰等连接件的不对中，造成质量偏心、转轴弯曲，产生系统内的不平衡力、不平衡矩，对 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
欧普兰-轴系动态校中计算软件销售 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 组合关节轴承与普通水润滑艉轴承，制成一种可调心水润滑球面艉轴承，代替普通艉轴承，以增加艉轴承的接触面积，减小由于螺旋桨重力悬臂作用或轴系校中不良等原因所产生的边缘效应，降低艉轴承振动水平。球面艉轴承与 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
欧普兰-轴系校中计算 货运船设计 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 径向轴承及推力轴承处边界条件的准确建立是船舶推进轴系校中计算的重点与难点。基于流体动压润滑理论，分析不同运行工况下考虑轴颈倾斜的径向轴承润滑特性，将轴承间隙、油膜厚度、支承基座及船体柔性以等效轴段挠度 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
船舶推进轴系校中设计计算输油船设计-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 船体变形与船舶动力推进系统耦合问题为了建立推进动力系统与船体耦合的大动力系统理论，对其耦合形成机理与规律进行系统的研究，校中计算破冰船设计，需要重点解决如下问题：（1） 大型船舶的大尺度效 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
欧普兰-轴系静态校中计算软件定制化开发 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 轴系设计工程师的主要任务校中计算：通过标准的校中计算数学方法，计算得出轴段应力以及轴承压力分布等参数，以校核当前轴系布置方案是否在轴系允许的安全值范围内；振动计算：通过专业领域内标准的物理及数学计算方 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
轴系校中计算 破冰船设计-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 为使轴系校中计算结果更为准确，以渔船推进轴系为研究对象，采用传递矩阵法建立数学模型，通过计算轴系直线校中轴承负荷求解轴承负荷影响系数。结合轴承变位-转角函数关系，对轴系校中各轴承变位情况及轴承负荷状况 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
欧普兰-动力推进轴系校中计算散货船设计 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| v动态校中的发展： 作为早期普遍采用的轴系校中安装方式，直线校中已不能满足当前的轴系设计要求。上世纪60年代初，mann发现采用直线校***式安装的轴系，大多工作状态不佳 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
轴系静态校中计算软件开发-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 所谓轴系合理校中， 其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下， 通过校中计算以确定各轴承的合理位置， 将轴系安装成规定的曲线状态， 以达到使各个轴承上的负荷合理分配。根据轴系合理校中的实质 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
轴系静态校中计算软件销售-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-10 |
| 轴系校中方法轴系按直线性校中一般直接用钢皮尺和塞尺进行法兰上下左右4 个点的偏移δ 和曲折φ 测量，如需更加精准，可安装两只跳动表进行测量。首先在法兰外圆对称地装上两只跳动表；然后两根轴共同旋转，分别 |
|
|
|
|
|
