| 信息标题 |
挖泥船设计校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 轴对中计算的目的是在对中时确定轴线轴承的位置，或优化轴线的轴承负荷，从而让船舶推进系在所有运行条件下安全运行。轴线轴承轴的位置由轴承衬套中心点的垂直与水平偏距以及基准线和轴承衬套轴之间的角度所决定。 |
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货运船设计校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 1提供默认值参数：2可以进行轴系疲劳计算；3支持自动识别导入man和瓦锡兰等主机厂商主机激励数据，且当客户没有主机激励数据值时，为其提供默认参考值；4软件支持对螺旋桨一次激励以及二次激励计算，同时对于 |
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液化船设计校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 轴对中计算的目的是在对中时确定轴线轴承的位置，或优化轴线的轴承负荷，从而让船舶推进系在所有运行条件下安全运行。轴线轴承轴的位置由轴承衬套中心点的垂直与水平偏距以及基准线和轴承衬套轴之间的角度所决定。 |
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液化船设计船舶推进轴系校中设计计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 轴系校中的含义船舶轴系运转中承受复杂的应力，包括螺旋桨及轴系部件的重量以及轴系安装时弯曲在轴内造成的附加弯曲应力等。另外，轴系还要承受因主机工况变化或者个别轴承失载造成的轴系震动的附加应力。为确保轴 |
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破冰船设计校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| （1）专注船舶海洋工业，多年来该软件只为船舶动力及传动系统设计而存在，并通过SKF以及众多船舶设计服务类公司所应用，其功能也日趋完善，在船舶推进系统设计领域该软件计算分析的完整性、稳定性、可靠性等方 |
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| 信息标题 |
欧普兰-轴对中计算货运船设计 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 2018年，雪龙号在从北极地区开展航行任务的返航途中，推进系统轴承发生故障，我方受邀配合调查故障原因，主要故障现象是：轴承严重磨损，并伴有显著的温度升高。（图：雪龙号轴承故障图）问题分析：技术人员到船 |
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轴对中计算破冰船设计-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 破冰船工作原理破冰船的工作是用相同的物理现象做基础的：露在水面上的那一部分船身，因为它的重量没有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍旧有它原来的“陆上”重量。你不要以为破冰船在行驶的时候是用自己的船首部分的 |
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散货船设计轴对中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 轴系校中方法轴系按直线性校中一般直接用钢皮尺和塞尺进行法兰上下左右4 个点的偏移δ 和曲折φ 测量，如需更加精准，可安装两只跳动表进行测量。首先在法兰外圆对称地装上两只跳动表；然后两根轴共同旋转，分别 |
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散货船设计动力推进轴系校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 船舶轴系回旋振动计算： 轴承采用各向---模型，即轴承刚度和阻尼具有方向和频率相关性。可以计算轴系自由振动的阻尼固有频率，模态振型以及临界转速，并生成坎贝尔图。谐波响应分析可以提供轴系任何部 |
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欧普兰-校中计算散货船设计 |
| 发布时间 |
2020-9-9 |
| 轴系校中就是按校中计算书的要求和方法将轴系安装成某种预定的状态（直线或曲线），使各轴段内的应力和各轴承上的负荷均处于允许范围之内，或达到的数值，以保证船舶推进系统能持续正常地运转。随着我国造船技术的发 |
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