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轴对中计算工程咨询-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-7 |
| 船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，轴系校中的质量对船舶的安全性、机动性、***性和经济性具有重要影响。本文结合船厂新造某轮轴系校中的案例，对船舶推进轴系校中技术进行了探讨。船舶推进轴系校中的研 |
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欧普兰-轴对中计算技术服务 |
| 发布时间 |
2020-9-7 |
| 面向： 船舶检修--- 应变仪来测量船体变形。千斤顶顶举系数，通过千斤顶顶举符合来分析轴承的位移量；轴承支座反力应变片测量特点（2） 对大型船舶轴系，采用应变 |
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对中计算工程咨询-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-6 |
| 轴系按轴承允许负荷校中 轴系采用测力计校中法，校中时通过用安装在各道中 间轴承上的测力计测力，调节轴承实际负荷，轴校中计算技术咨询服务，此方法校中 好的轴系非直线，轴内会产生一定的弯曲应力， |
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螺旋桨设计动力推进轴系校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-6 |
| 船舶舵系统是船舶的操作系统，主要保证船舶保持直线航行或进行回转运动的设备。船舶舵系安装是船舶建造中的重要组成部分，舵系安装质量的优劣直接影响着船舶的---性能。1 常见舵系故障及其原因船舶舵系需要进行 |
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挖泥船设计轴系校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-6 |
| 船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，对船舶的稳定运行有很大的影响[1]。由于轴和螺旋桨的重力在艉管轴承处产生的单边载荷，会造成轴承的边缘磨损。通过校中计算可解决轴承间载荷分布不均问题。但是，轴承 |
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液化船设计推进轴系校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-6 |
| 在早期的研究中，船体被视为弹性梁，根据装载状态判断船体变形方向，并按照线---估算船体变形值，这种方法过于简化和粗糙。国外部分船级社通过测量大量实船船体变形数据建立船体变形数据库，从而为轴系校中提供参 |
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欧普兰-液化船设计推进轴系轴向振动计算 |
| 发布时间 |
2020-9-6 |
| 轴系按轴承合理负荷校中合理校中是通过校中计算确定各轴承合理位置，满足各轴承上负荷合理分配。此方法优点是在船轴系技术设计阶段介入校中计算，实现轴系结构设计与校中的紧密结合，能较好地改善轴系各轴承负荷情 |
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校中计算技术外包-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-9-6 |
| 影响船舶轴系校中质量优劣的因素主要有:(1)传动轴的加工精度。传动轴(包括尾轴、中间轴、推力轴)是组成轴系的主要部件， 在加工制造时必须按规定的精度要求进行加工。若加工误差过大， 传动轴对轴系校中的质 |
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轴对中计算服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-5 |
| 1提供默认值参数：2可以进行轴系疲劳计算；3支持自动识别导入MAN和瓦锡兰等主机厂商主机激励数据，且当客户没有主机激励数据值时，为其提供默认参考值；4软件支持对螺旋桨一次激励以及二次激励计算，同时对于 |
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欧普兰-轴校中计算技术咨询服务 |
| 发布时间 |
2020-9-5 |
| 轴系校中的含义船舶轴系运转中承受复杂的应力，包括螺旋桨及轴系部件的重量以及轴系安装时弯曲在轴内造成的附加弯曲应力等。另外，轴系还要承受因主机工况变化或者个别轴承失载造成的轴系震动的附加应力。为确保轴 |
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