船舶推进轴系回旋振动计算技术开发-欧普兰(商家)

1.它---于海洋工业（但我们也将其用于动力传动系计算）并解决了许多与造船和修船相关的具体任务。

3. *轴对中模块考虑了两个平面中任意轴承的衬套位置。

4. *轴对中模块考虑到任意轴承衬套的形状。

5. *不仅提供船厂的计算，还提供实用说明和技术公差。

6. *可以结合横向振动计算使用轴对中计算参数。

7.支持我们的客户，修复错误和添加新功能快速而灵活

8.现代计算架构使我们有可能提高计算速度（在优化中---）。

9.没有第三方有限元解决方案，无需在有限元软件上购买昂贵的---

10. *可定制报告系统; 各种格式的报告可以导出，导出使报表与公司报告系统集成成为可能;报告几乎准备提交给班级

11. *市场上快的扭转瞬态振动模块，用于计算冰冲击和短路。

12. *提供轴对中的完整循环：使用反向计算确定当前轴承偏移;自动计算轴承偏移量以应用于船上;使用jack up测试/ sag＆gap /应变计检查实施的轴对齐 - 使用设计一次的单软件和轴线模型。

13. *“状态”的概念使得考虑不同操作条件的过程变得容易和透明。

14.---的海运客户参考，包括船级社。

影响船舶轴系校中优劣的因

素主要有:

(1)传动轴的加工精度。传动轴(包括尾轴、

中间轴、推力轴)是组成轴系的主要部件， 在加工

制造时必须按规定的精度要求进行加工。若加工

误差过大， 传动轴对轴系校中的会造成---

的影响。

(2)轴系的安装弯曲。在安装轴系时， 为获得

---的校中， 往往将轴系按一定的弯曲状态

敷设， 也就是轴系的安装弯曲。但当轴系存在安

装弯曲时， 在各支承轴承上就会造成附加负荷， 该

附加负荷的大小及方向由轴系的弯曲度及方向所

决定。

(3)船体变形。船体在安装轴系范围内发生

变形则会造成安装在其上的轴系随之发生弯曲。

轴系的这种弯曲是附加的， 且往往是难以控制的。

(4)轴法兰端的下垂。各轴端因自重或其他

载荷的作用而引起轴系的下垂， 以至造成主机和

基座高度的改变， 或重镗尾轴管。

影响轴系校中的因素， 除上述几种之外，

还包括轴系的结构设计， 尾轴管轴承中的油膜、海

水或润滑油压力的影响， 螺旋桨水动力不平衡， 力

矩及推力中心偏心所形成力矩的影响， 减速齿轮

箱运转时温升的影响等。在研究轴系校中

时， 这些因素均---以考虑。