| 信息标题 |
货运船设计轴对中计算-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-9-22 |
| 首先，根据船舶总体设计要求进行主机、齿轮箱和推进器选型，初步确定轴系材质及轴径，并 开展应力校核计算；其次，根据船体结构和既定轴段尺寸选定各支撑轴承的位置，并基于转子动力 学理论进行轴系振动校核计算； |
|
|
|
|
| 信息标题 |
推进轴系弯曲振动计算定制化服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-22 |
| 为了保证船舶的安全运行，保障轴系的可靠运转具有必要性。轴系的校中及安装工作好坏均是影响海洋工程的一项关键性因素，对主机的正常运行及降低船体的人振动感均会产生较大的影响。因此，对于海洋工程中一些特殊的轴 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
货运船设计动力推进轴系校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-22 |
| 轴系安装质量检验轴系安装工作结束后，按有关规定进行质量检验。轴系安装质量检验过程包括轴系校中质量检验、部件装配质量检验以及检验主机曲轴臂距是否符合安装标准等。轴系航行实验时，轴承工作温度是评定轴系工 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
欧普兰-输油船设计校中计算 |
| 发布时间 |
2020-9-22 |
| 轴系按轴承允许负荷校中轴系采用测力计校中法，校中时通过用安装在各道中间轴承上的测力计测力，调节轴承实际负荷，此方法校中好的轴系非直线，轴内会产生一定的弯曲应力，但能确保各道轴承实际负荷在允许范畴内， |
|
|
|
|
| 信息标题 |
输油船设计轴系校中计算 -欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-22 |
| 面向： 船舶检修--- 应变仪来测量船体变形。千斤顶顶举系数，通过千斤顶顶举符合来分析轴承的位移量；轴承支座反力应变片测量特点（2） 对大型船舶轴系，采用应变 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
推进轴系弯曲振动计算技术咨询服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-22 |
| 船舶推进轴系由刚性联轴器和弹性联轴器联接，按照目前的静力学校中方法安装的轴系，联轴器两侧的法兰存在不对中量，根据联轴器类型的不同，不对中所产生的影响作用也不同［１－４］．刚性联轴器处的不对中仅对轴承的 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
对中计算运行状态下校中-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-9-21 |
| 轴系校中就是要按一定的要求和方法把轴系安装成一定的状态，在此种状态下轴系的各轴段内的应力和所有轴承上的负荷，都在允许的范围之内或具有合理的数值，从而使轴系能***地运转。轴系校中的实质就是准确地确定船 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
轴系校中计算 动态校中计算-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-9-21 |
| 径向轴承及推力轴承处边界条件的准确建立是船舶推进轴系校中计算的重点与难点。基于流体动压润滑理论，分析不同运行工况下考虑轴颈倾斜的径向轴承润滑特性，将轴承间隙、油膜厚度、支承基座及船体柔性以等效轴段挠度 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
动力推进轴系校中计算合理校中计算-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-9-21 |
| 2018年，雪龙号在从北极地区开展航行任务的返航途中，推进系统轴承发生故障，我方受邀配合调查故障原因，主要故障现象是：轴承严重磨损，并伴有显著的温度升高。（图：雪龙号轴承故障图）问题分析：技术人员到船 |
|
|
|
|
| 信息标题 |
欧普兰-校中计算静态校中计算 |
| 发布时间 |
2020-9-21 |
| 破冰船工作原理破冰船的工作是用相同的物理现象做基础的：露在水面上的那一部分船身，因为它的重量没有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍旧有它原来的“陆上”重量。你不要以为破冰船在行驶的时候是用自己的船首部分的 |
|
|
|
|
|
