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轴系动态校中计算软件定制化开发-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-10-5 |
| 为使轴系校中计算结果更为准确，以渔船推进轴系为研究对象，采用传递矩阵法建立数学模型，通过计算轴系直线校中轴承负荷求解轴承负荷影响系数。结合轴承变位-转角函数关系，对轴系校中各轴承变位情况及轴承负荷状况 |
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轴系动态校中计算软件开发服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-10-5 |
| 为使轴系校中计算结果更为准确，以渔船推进轴系为研究对象，采用传递矩阵法建立数学模型，通过计算轴系直线校中轴承负荷求解轴承负荷影响系数。结合轴承变位-转角函数关系，对轴系校中各轴承变位情况及轴承负荷状况 |
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动力推进轴系外协服务-欧普兰(商家) |
| 发布时间 |
2020-10-5 |
| 2018年，雪龙号在从北极地区开展航行任务的返航途中，推进系统轴承发生故障，我方受邀配合调查故障原因，主要故障现象是：轴承---磨损，并伴有***的温度升高。（图：雪龙号轴承故障图）问题分析：---到 |
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动力推进轴系技术培训-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-10-5 |
| sd软件-产品---功能： 对于船舶推进轴系设计的思路，从哪里开始经过哪些步骤到哪里才算是一个轴系设计完成。要了解清楚，舰船轴系定制化服务，其次对于过程中每个环节着重需要解决的问题要了解清楚，后根据客 |
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| 信息标题 |
舰船轴系软件开发-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-10-5 |
| 随着船舶逐渐大型化，为满足大功率推进的需要，大直径轴系不断被应用，而轴系刚度的增加导致轴承负荷对船体变形的敏感度提高。此外，船舶主尺度的增加和高强度钢的采用使得船体变得相对“柔软”，在不同吃水状态下会 |
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欧普兰-舰船轴系软件销售 |
| 发布时间 |
2020-10-5 |
| 维修新方法为了提高工作效率，近年来普遍采用***的船舶维修工艺和维修方法，主要有:采用压力***500千克力/厘米的高压水或高压水喷砂清洗船体和除锈，除锈速度达到2000米/小时;采用压力为200千克 |
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轴系静态校中计算工程培训-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-10-4 |
| 直线校中设计计算船舶推进轴系的振动与不合理校中将对船舶动力装置系统的性能和船舶航行安全带来严重危害。目前船舶逐渐向大型化发展，船体刚性降低，推进轴系的刚性增加，导致船舶推进轴系的校中难度加大，传统的轴 |
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轴系合理校中计算技术咨询服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-10-4 |
| 船舶在航行一定时间后， 由于船体变形等因素的存在， 必然会造成尾轴与发动机轴(简称两端轴)之间出现较大的偏中。两端轴偏中值的大小对确定轴系修理方案有很大的影响， 而修理方案又关系到船舶修理费用的高低 |
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轴系合理校中计算外包-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-10-4 |
| 船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，轴系校中的质量对船舶的安全性、机动性、可靠性和经济性具有重要影响。本文结合船厂新造某轮轴系校中的案例，对船舶推进轴系校中技术进行了探讨。船舶推进轴系校中的研究 |
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轴系动态校中计算技术服务-欧普兰 |
| 发布时间 |
2020-10-4 |
| 所谓轴系合理校中， 其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等---条件下， 通过校中计算以确定各轴承的合理位置， 将轴系安装成规定的曲线状态， 以达到使各个轴承上的负荷合理分配。根据轴系合理校中的实 |
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