在船舶修理及改装工程中，经常会遇到各种结构的推进轴系校中修理工程。文章阐述
了某型改装船长推进轴系校中修理的关键和难点，提出的校---案，在满足船级社规范和行业标
准要求和---校中的前提下，减少修理成本，缩短修理周期，成功地完成了变形---的长推
进轴系校中修理工程。
推进轴系校中完成后，用顶举法测量了艉轴管
前轴承和中间轴各道轴承的冷态和热态负荷，测量
结果均在许用范围内，误差不大于± 20%。测量
4 台主机曲轴冷态和热态的臂距差均符合主机说明
书要求。进行系泊和航行试验，推进轴系运行状况
---，没有发生扭振现象，艉轴管轴承、中间轴轴
承及齿轮箱轴承没有发生过热现象。船舶出厂后进
入南海海域进行潜器下放，深拖模式等海试项目，
经受住了海水风浪、拖航试验等多种工况的考验
影响船舶轴系校中优劣的因
素主要有:
(1)传动轴的加工精度。传动轴(包括尾轴、
中间轴、推力轴)是组成轴系的主要部件， 在加工
制造时必须按规定的精度要求进行加工。若加工
误差过大， 传动轴对轴系校中的会造成---
的影响。
(2)轴系的安装弯曲。在安装轴系时， 为获得
---的校中， 往往将轴系按一定的弯曲状态
敷设， 也就是轴系的安装弯曲。但当轴系存在安
装弯曲时， 在各支承轴承上就会造成附加负荷， 该
附加负荷的大小及方向由轴系的弯曲度及方向所
决定。
(3)船体变形。船体在安装轴系范围内发生
变形则会造成安装在其上的轴系随之发生弯曲。
轴系的这种弯曲是附加的，扭转振动计算软件服务， 且往往是难以控制的。
(4)轴法兰端的下垂。各轴端因自重或其他
载荷的作用而引起轴系的下垂， 以至造成主机和
基座高度的改变， 或重镗尾轴管。
影响轴系校中的因素， 除上述几种之外，
还包括轴系的结构设计， 尾轴管轴承中的油膜、海
水或润滑油压力的影响， 螺旋桨水动力不平衡， 力
矩及推力中心偏心所形成力矩的影响， 减速齿轮
箱运转时温升的影响等。在研究轴系校中
时， 这些因素均---以考虑。
为了---船舶的安全运行，保障轴系的---运转具有---
性。轴系的校中及安装工作好坏均是影响海洋工程的一项关键
性因素，对主机的正常运行及降低船体的人振动感均会产生较
大的影响。因此，对于海洋工程中一些特殊的轴系，应将校中
及安装作为一项主要的工作内容，为海洋工程工作的有序推进
提供保障。
将高速轴及低速轴有机的结合起来，低速轴受螺旋桨所产
生的扭矩及推力影响较大。高速轴在实际的使用过程中，在向
齿轮箱进行传递功率时，由主机来完成传递工作，应严格按照
eedi 中的要求做好能效设计工作，以促进螺旋桨螺距控制精
度的---提升，以---能够适应船体的变形需求。因此，应做
好海洋工程船推进轴系校中及安装工作，主要是使用高弹联轴
器、膜片联轴器等设备，相较于常规的船舶轴系，在运行及安
装过程中均产生了较强的特殊性，应做好轴系的优化布置及设
计工作，以提升轴系的应用效果及。
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