组合关节轴承与普通水润滑艉轴承，制成一种可调心水润滑球面艉轴承，代替普通艉轴承，以增
加艉轴承的接触面积，减小由于螺旋桨重力悬臂作用或轴系校中---等原因所产生的边缘效应，降低艉轴承
振动水平。球面艉轴承与普通艉轴承的减振效果评价在轴系试验台上进行，两艉轴承的振动特性对比结果表
明，球面艉轴承的减振效果较好。
艉轴承是船舶推进轴系的关键部件，起着支
撑艉轴的作用。轴系运转时，由于螺旋桨的悬臂
作用或轴系校中---等因素的影响，导致艉轴承
上的径向压力分配不均，出现局部过载，从而产生
较大的振动和噪声，会---影响船舶安全
润滑球面艉轴承由关节轴承与普通水润滑艉轴承
组成，具有自调心功能。因此，用它来代替普通水
润滑艉轴承，可以增加艉轴承接触面积，减小艉轴
承振动。为了评价水润滑球面艉轴承的减振效
果，在自行研制的艉轴承试验台进行球面艉轴承
和普通艉轴承振动试验，测量和评价两艉轴承的
振动特性与减振效果。
轴系校中的好坏会直接影响传动系统工况及各轴承负荷分布情况，因此---的轴系校中对保障
船舶安全运行具有重要意义。主要介绍了船舶推进轴系的主要组件及轴系安装校中，轴系静态校中计算技术咨询服务，分别讲述了轴系按直线校中
的轴系按轴承允许负荷校中和轴系按轴承合理负荷校中
1 船舶轴系校中简介
1.1 船舶推进轴系的主要结构
船舶推进轴系安装时， 由前向后分为是动力源主机、主
要动力传输艉轴及轴承，螺旋浆旋转对水的推力经轴系传
输回到主机，经与主机连接的基座作用使船舶运动，轴系
部件通过联轴器、锥面压装与对接法兰进行连接。
螺旋桨是船舶前进推力的起源点，轴系将水的反作用
力传输给船体。螺旋桨分为固定与可调节螺距桨；艉轴后
端连接螺旋桨，穿过尾轴管前后轴承后；前端与中间轴连接，
尾轴穿过前后轴，直接摩擦前后轴承。
安装在尾轴管前后端的尾轴轴承多为双轴承，对尾轴
承的加工精度提出了---要求，制造材料通常选用树脂或
白合金。船舶推进轴系应根据其设计要求，选择是否安装
中间轴；中间轴安装时，两端法兰螺栓多通过压装方式安装。
轴系安装检验
轴系安装工作结束后，按有关规定进行检验。轴
系安装检验过程包括轴系校中检验、部件装配质
量检验以及检验主机曲轴臂距是否符合安装标准等。轴系
航行实验时，轴承工作温度是评定轴系工作的主要依据。
轴系试车---行低速系泊实验，轴系航行试验中应检验轴
系的工作平稳性、尾轴管装置参数及密性等。
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