轴系动态校中计算技术咨询服务-欧普兰

扭转振动计算模块

根据轴的尺寸生成计算方案。可以开展部件之间角位移变形计算，轴系部件中的振动扭矩和应力计算，齿轮啮合产生的锤击效应分析，柔性元件和阻尼器的功率损耗计算，柴油机正常运行以及停机状态的计算分析。---的冰区加强和短路分析功能可提供时域的瞬态分析功能，支持各船级社提出的标准。

扭转振动的计算依靠由图形编辑器制作的-弹性模型来进行，而且也包括自由和受迫振动（图5）。其结果显示在呈现不 同旋转速度下振动情况的图形和共振表中。然而就扭转振动而言，手动输入数值将更有效率，而不是依靠基本模型，因为扭转振动需要具体的数据。互藕振动应用计算直接耦合的柴油发动机装置的轴向-扭转振动参数。所有这些计算都集成在单一的解决方案中。

这些计算结果都以xml文件定制成详细的报告，便于导出为各种不同的格式：

为使轴系校中计算结果更为准确，以渔船推进轴系为研究对象，采用传递矩

阵法建立数学模型，通过计算轴系直线校中轴承负荷求解轴承负荷影响系数。结合轴承变位-

转角函数关系，对轴系校中各轴承变位情况及轴承负荷状况进行数值计算推导和分析。结果

表明，此模型的建立是合理和准确的，计算结果完全符合船级社的规定。

---的船舶轴系校中是保障船舶正常航行的

前提条件之一。为了使轴系校中计算结果更为准

确，通常在船舶轴系相应的位置设定合理的支承

点。如果轴承状态发生变化，轴系轴承负荷也会随

之改变，对轴段的挠度、转角、应力等都会产生影

响。因此，选择合理的校中数学模型和计算方法将

会直接影响校中计算结果。