校中计算：
通过标准的校中计算数学方法，计算得出轴段应力以及轴承压力分布等参数，以校核当前轴系布置方案是否在轴系允许的安全值范围内；
振动计算：
通过领域内标准的物理及数学计算方法，分别对轴系进行如下计算：
回旋振动计算：
通过计算得出系统安全运转下的临界转速；
扭转振动计算：
通过计算评估轴系扭振特性，检查轴系固有频率和船上有关的激励频率之间是否出现共振，计算---程度评估其危害，然后反馈调整设计参数，同时为避震方案提供指导；
轴向振动计算：
u直观的三维建模，模型修改简单明了，一次建模支持后续多种计算（校中计算、轴向振动、扭转振动、回旋振动）
u回旋振动，轴承可以采用各向---的模型。
u软件自带船舶轴系常用模型库，参数化建模
u轴系校中计算，能做校中反向计算的软件，---是船舶维修校核时，需要做反向设计;
u轴系校中计算时，软件既可以做单点支撑模型计算，又可以做多点支撑模型计算；
u软件在动态校中计算过程中，可以同时考虑船体变形，油膜压力等动态参数的影响；
u冰区扭转振动分析，货运船设计技术培训，可以做时域的瞬态分析，跟冰的敲击有关，可以根据不同级别冰层厚度进行设定。
u冰区载荷条件下轴系扭转振动时域以及频域计算（---性指引市场需求增加）；
u支持对多级齿轮箱结构进行振动计算；
（1）
sd软件的---之一在于是三维轴系对中计算软件，在船舶行业轴系对中领域是少有的可以做到三维可视化显示，---是在沿轴线方向的轴承三维应力分布计算，输出三维应力分布图，很方便，在行业内同类软件当中是目前在这方面做的相较的一个功能；在传统的震动计算方面，相较于dyrobes 转子动力学软件基本上没什么差异，而且在某些转子动力方面要比sd要深入，因为转子动力学是比较通用的软件，除了船舶轴系，还可以做其他任何形式的转子动力学分析；sd是一个软件，一个只针对船舶轴系对中震动计算分析的软件。对于做船舶设计的单位是需求比较有限的单位。对于做船舶维修，制造方面的企业，该软件可以作为一个---来用，维修维护过程中通过仪器设备测量的数据输入软件，配合软件轴对中逆向计算分析模块来使用。为维修---提供直观的三维显示。
（2）
二维和三维的区别：sd软件-是三维有限元分析软件，一些其他的二维计算软件的模型，都是简化后的模型，支撑部位多半简化后会成为一个点；但是sd软件 在轴承支撑部位显示的是三维的，可以在软件后处理中生成清晰的轴承压力分布图；
（3）
轴系校中的关键：是确定某一转速下，推进轴系轴线的空间平衡位置。由这一空间平衡位置所决定的轴承支座反力，轴径中心线和轴承中心线夹角，以及支撑点位置要满足轴承非线性模型各特征参数的关系。
轴系校中是为了---轴系在运行过程中的稳定，同时，后期轴系的安装与测量也是很重要的，必须有与之对应的安装和测量方法
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