2018年，雪龙号在从北极地区开展航行任务的返航途中，推进系统轴承发生故障，我方受邀配合调查故障原因，主要故障现象是：轴承---磨损，并伴有---的温度升高。
（图：雪龙号轴承故障图）
问题分析：
---到船上实地查看轴承后同船上机组人员进行了详细交流。经讨论，对于当前轴承故障，我方初步提出三条可能的故障原因：
（1）未知原因的轴承润滑油泄露；
（2）极低风暴条件下的螺旋桨---载荷激励影响；
（3）冰冲击下的回旋振动诱发动态载荷导致轴承压力过载；
故障定位：
综合上述三点原因，经机组人员确认无漏油现象，故基本上排除了个原因；此外，在---风暴气候条件下，船舶已经航行了24年，所以第二个原因也被排除。故，由于冰冲击以及回旋振动诱发的动力载荷造成的轴承过载是接下来要重点检查和验证的原因。
（图：雪龙号轴系检测）
解决方案：
为了验证上述轴承故障原因，我们技术团队利用 软件对当前轴系进行了建模和分析。为此，我们研究了该船的原始设计和校中计算文件，以及主机厂商在校中安装期间测量的数据。
通过软件的计算得到一个未预期的事实：雪龙号即使是在正常航运环境下运行，轴承就已存在大约6%的压力过载。通过研究现有的轴系校中计算报告文件，我们注意到，根据轴承历史的计算结果，轴承的安全冗余量很小，几乎很接近限值。
值得注意的是，艉管轴承计算时采用的是逐点模型。我们重新对艉轴管轴承采用用更为---的可扩展支撑模型进行计算后，得出了上述6%的轴承过载量；雪龙号轴系的特点是采用单尾管轴承设计，这使得后面的中间轴承更容易受到来自螺旋桨的外部载荷的影响。
v1.总体功能概述：
vshafsigner软件是一款用于船舶推进轴系设计过程中进行轴系校中计算以及振动计算的cae软件；广泛应用于---各大船舶动力推进系统设计单位、船厂以及船舶维修单位和各大船级社。
---imt公司成立于1992年，公司---于船舶领域工业软件的开发和应用服务。公司依托---的---船舶背景，创始团队成员多具有的行业实践以及学术背景，其公司创始人yuriy
batrak博士是国际船舶推进轴系校中与振动计算领域的---之一，具备丰富的船舶设计以及工业软件开发经验。
船舶推进轴系校中与振动计算软件—shafsigner，在---造船行业以及欧美各大船舶设计，制造，维修以及推进系统设备相关厂商中有着广泛的应用，产品具有丰富的行业客户应用实践基础，软件产品经过30多年的开发完善以及经验的积累，现已成为行业内非常成熟的商业软件产品。已被包括ccs在内多个船级社选为船舶轴系校中与振动计算---审核工具。
为使轴系校中计算结果更为准确，以渔船推进轴系为研究对象，采用传递矩
阵法建立数学模型，通过计算轴系直线校中轴承负荷求解轴承负荷影响系数。结合轴承变位-
转角函数关系，对轴系校中各轴承变位情况及轴承负荷状况进行数值计算推导和分析。结果
表明，船舶推进轴系纵向振动计算技术咨询服，此模型的建立是合理和准确的，计算结果完全符合船级社的规定。
---的船舶轴系校中是保障船舶正常航行的
前提条件之一。为了使轴系校中计算结果更为准
确，通常在船舶轴系相应的位置设定合理的支承
点。如果轴承状态发生变化，轴系轴承负荷也会随
之改变，对轴段的挠度、转角、应力等都会产生影
响。因此，选择合理的校中数学模型和计算方法将
会直接影响校中计算结果。
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