通过轴系校中对轴系振动影响分析研究，可以
得出以下结论：
（１）轴系校中状态变化导致弹性联轴器艏艉
法兰产生轴系不对中，会产生周期性的附加激励，
即不对中激励．
（２）轴系不对中激励受不对中量大小
影响，不对中量越大，推进轴系弯曲振动计算工程培训，激励的幅值越大．
（３）台架试验结果表明，不同校中状态下，轴
系１倍频、２倍频以及通频的振幅计算结果与台架
试验结果相对误差小于２０％，表明不对中激励数
学模型的准确性满足工程应用要求．
北极航线极地重载甲板运输船
是首艘满足北极航线全年候运行的甲板(模块)运输船；北极航线极地重载甲板运输船船宽为43米，将成为宽的极地冰级船舶。同时，该船具有很强的破冰能力，以满足对北极---冰情的适应。该船装运模块重量可达1万吨，并同时运送两块，因此对极地运输船的强度要求也---。
“雪龙”号是苏联解体前准备造的8条同型的供给北冰洋地区的一
“雪鹰12”直升机转移乘客
个运输公司使用的破冰船之一。---解体后，因为这条船是在---赫尔松船厂于1993年建造的，没有办法继续造下去，以1750万美元购得，然后船厂按照的需求，投资改造成极地考察船，于1993年3月25日改造完工。
轴系校中对各轴系轴负荷比要求严格，主要
目的是为避免轴系中个别轴承---磨损及偏磨．
轴系轴承偏磨问题包括以下２方面内容：ａ．轴系
长期工作后，单个轴承承载部分载荷不均匀造成
的局部磨损---；ｂ．轴系中各轴承间载荷分布不
均匀造成个别轴承快速磨损．
对此---学者提出了不同的轴系校中优化
算法．但中轴承位置调整局限在艉
轴前轴承以前的中间轴承，且并不---艉轴前后
两轴承负荷比范围．实践证明艉轴前后轴承负荷
比过小，会造成较---的轴承偏磨．虽
都改变了艉轴前后两轴承负荷比，但改变后的比
值都比较小，仅艉轴前后两轴承负荷比值
结果接近１／４，然而该结果与优化前轴承载荷相
比，载荷均化效果并不明显．业界也做了相
关研究，取得了好的成果，但也有不足之处．
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