推进轴系回旋振动计算轴系静态校中计算-欧普兰

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    2020-9-20

刘总
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轴系校中对各轴系轴负荷比要求严格,主要

目的是为避免轴系中个别轴承---磨损及偏磨.

轴系轴承偏磨问题包括以下2方面内容:a.轴系

长期工作后,单个轴承承载部分载荷不均匀造成

的局部磨损---;b.轴系中各轴承间载荷分布不

均匀造成个别轴承快速磨损.

对此---学者提出了不同的轴系校中优化

算法.但中轴承位置调整局限在艉

轴前轴承以前的中间轴承,且并不---艉轴前后

两轴承负荷比范围.实践证明艉轴前后轴承负荷

比过小,会造成较---的轴承偏磨.虽

都改变了艉轴前后两轴承负荷比,但改变后的比

值都比较小,仅艉轴前后两轴承负荷比值

结果接近1/4,然而该结果与优化前轴承载荷相

比,载荷均化效果并不明显.业界也做了相

关研究,取得了好的成果,但也有不足之处.












v1.总体功能概述:

vshafsigner软件是一款用于船舶推进轴系设计过程中进行轴系校中计算以及振动计算的cae软件;广泛应用于---各大船舶动力推进系统设计单位、船厂以及船舶维修单位和各大船级社。



---imt公司成立于1992年,公司---于船舶领域工业软件的开发和应用服务。公司依托---的---船舶背景,创始团队成员多具有的行业实践以及学术背景,其公司创始人yuriy

batrak博士是国际船舶推进轴系校中与振动计算领域的---之一,具备丰富的船舶设计以及工业软件开发经验。

船舶推进轴系校中与振动计算软件—shafsigner,在---造船行业以及欧美各大船舶设计,制造,维修以及推进系统设备相关厂商中有着广泛的应用,产品具有丰富的行业客户应用实践基础,软件产品经过30多年的开发完善以及经验的积累,现已成为行业内非常成熟的商业软件产品。已被包括ccs在内多个船级社选为船舶轴系校中与振动计算---审核工具。










关于轴系校中技术的研究,---许多研究机构和船级

社都做了大量研究工作,提出了适合各类船舶推进轴系校中

的计算模型和计算方法。轴系的校---法就其校中的基本原

理而言可以划分为三大类:(1)直线校---法;(2)轴承允

许负荷校---法;(3)轴系合理校---法。其中轴系合理校

---法得到了广泛的应用,在轴系的安装和检验方法研究方

面,各船级社也提出了相应的方法。近年来,对于大型船舶

推进轴系的校中,应变片测力法也得到了一定程度的应用。

目前,轴系弯曲振动计算动态校中计算,国内多数船厂都采用“曲折偏移法”和“合理负荷法”

相结合进行轴系安装,再通过千斤顶顶举系数计算出轴系各

轴承实际承受的负荷,结合经船级社审图中心批准的轴系校

中计算书的数值,即可校核轴系的安装。这种方法设备

简单、精度较高、易操作、应用广泛。




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