船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，轴系校中的对船舶的安全性、机动性、---性和经济
性具有重要影响。本文结合船厂新造某轮轴系校中的案例，对船舶推进轴系校中技术进行了探讨。
船舶推进轴系校中的研究和应用是当前船舶建造过程中
经常遇到的重要课题之一。轴系校中的结果好坏直接影响到
传动系统的工作状况，影响到各轴承的负荷分布情况，如果
轴系校中不佳，则可能使轴承负荷分配不均，引起超负
荷轴承的过度磨损，从而影响船舶和人员的安全[1]。因此，
进行船舶推进轴系校中技术研究，对保障船舶运行安全具有
重要意义。
合理校中安装后的推进轴系各轴承变位均不
相同，使直线状态下的均布载荷转变为集中载荷，
其轴线变为挠曲状态，并导致联轴器、连接法兰等
连接件的不对中，造成偏心、转轴弯曲，产生
系统内的不平衡力、不平衡矩，对轴系回旋振动造
成影响。
根据轴段中心平衡位置、轴段几何中心线、转
轴质心等水平方向和垂直方向上，各点瞬时位置
之间的位置关系以及角度关系，对节点的运动方
程进行解析，可以求解其不平衡力与不平衡矩的
幅值，根据有限元算法建立系统矩阵，可以在一定
程度上反映挠曲不平衡对回旋振动的影响
（1）---船舶海洋工业，多年来该软件只为船舶动力及传动系统设计而存在，并通过skf以及众多船舶设计服务类公司所应用，其功能也日趋完善，在船舶推进系统设计领域该软件计算分析的完整性、稳定性、---性等方面都达到了---水平，在设计标准上符合众多船级社要求。
（2）
船舶推进轴系全生命周期应用，软件不单被众多船舶设计单位采用，还广泛的应用于众多船舶制造以及船舶维修企业。通过虚拟与现实的交互，用软件计算结果指导船舶动力系统打包-船舶推进轴系安装，对中等任务，船舶推进轴系扭转振动计算软件开发服务，同时对真实环境运行下的船舶推进系统各部件参数的监测采集，将真实数据输入到软件模型中去，软件自动计算并更新模型状态，生成轴线偏差；
（3）
国产软件多是基于行业通用标准而对应研制的计算类软件，追求短平快，缺乏根据具体工程应用以及实验验证的长期完善。sd软件，除了可以满足通用的标准，其在进行轴系对中计算的时候还可以更多的考虑具体的工程终于到的问题，并作为一个参数输入考虑到计算中去。从而使设计不单纯满足标准，还可以根据实际工程考量优化轴系对中设计等。同时软件可以考虑船舶下水后船体的变形对轴系的影响等
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