轴校中计算软件定制化开发-欧普兰

振动计算

n---性：机械设备振动是影响其使用寿命的重要因素

之一，而船舶推进轴系的振动易通过轴承—基座 传递至船体，从而引发船体的二次振动和水下声

辐射，同时降低船舶的舒适性。---的轴系振动 将导致轴系异常磨损甚至断裂，对船舶的安全稳 定运行造成威胁。因此，轴系振动特性是影响轴

系设计的重要因素，应加以重视。

振动起因：

n诱发轴系振动的主要原因是轴系受到了不平

衡激励（例如，螺旋桨在不均匀水流中产生的脉动 激振力）、轴系组成部件（中间轴、螺旋桨、联轴器 等）加工---、轴系校中不---。

v轴系振动类型：

n按照振动型式：

n扭转振动：扭振振动是主机通过轴系传递功率至螺旋桨，造成各轴段间的扭转角度不相等，轴段来回摆动产生的

n回旋振动：轴系在外力作用下产生的，轴一方面绕自身中心线旋转，同时又使轴线呈弯曲状态以另一角速度绕原平衡轴中心线回旋的合成运动。

n纵向振动：（轴向振动）由于螺旋桨对动力激励产生的沿轴向方向的振动；

轴系校中就是按校中计算书的要求和方法将轴系安装成

某种预定的状态（直线或曲线），使各轴段内的应力和各轴承

上的负荷均处于允许范围之内，或达到的数值，以---

船舶推进系统能持续正常地运转。随着我国造船技术的发展，

大型船舶都实现了分段建造。船体尾部分段合拢后，通过拉

线照光找中，确定轴系中心线，再确定主机位置，待艉轴承、

艉轴、尾密封和螺旋桨安装好之后，进行中间轴和主机的预

安装，在主机浇注环氧前，进行一次轴承负荷测量，轴校中计算软件开发，将数据

与轴系校中工艺文件上的数据对比，并进行调整，待主机浇

注环氧后，对轴承再进行负荷测量，以确认各轴承承受的实

际负荷都在允许的负荷范围之内。