软件提供3d建模环境,可快速准确的对用户所设计的轴系建模。所创建的模型可由多个轴系、发动机曲轴、变速箱,固定或可调螺旋桨,艉轴管,支架,不同类型的法兰和轴承组成。该模块创建的模型是支撑后续各类计算的基础,创建好的模型可以直接保存在模型库中,可供随时调用。
提供船舶在各种装载状态下的轴系校中计算和轴承载荷分析。可以同时考虑垂直方向和水平方向的弯曲计算,也可以对不规则形状衬套的轴承模型等进行建模分析。该模块可实现一个完整地轴系校中计算流程循环:比如通过反向计算的方法确定当前轴承变位,得出船舶在装载状态下轴承的变位值,也可通过顶举法、偏移偏斜测量以及应变计测量等方法对计算结果进行校核。
附加功能:轴瓦接触压力分布,轴承流体动力润滑,螺旋桨载荷,轮齿载荷,船体变形估算,工艺公差计算。
轴承采用各向---模型,即轴承刚度和阻尼具有方向和频率相关性。可以计算轴系自由振动的阻尼固有频率,模态振型以及临界转速,散货船推进轴系扭转振动计算,并生成坎贝尔图。谐波响应分析可以提供轴系任何部位的各种参数,并对当前临界转速是否会导致异常振动进行三维动画显示。旋转振动与轴系校中参数和轴承运行状态相关,这为轴系的动力学特性提供了更为准确的预测。
轴向自由振动计算可以---的体现轴系在各种临界转速条件下所对应的模态振型。谐波响应分析可以真实的反映设备在运行速度下的轴移位以及推力轴承载荷情况。该模块支持对所有设备模型进行激励、频率、刚度以及阻尼等参数进行设置。
根据轴的尺寸生成计算方案。可以开展部件之间角位移变形计算,轴系部件中的振动扭矩和应力计算,齿轮啮合产生的锤击效应分析,柔性元件和阻尼器的功率损耗计算,柴油机正常运行以及停机状态的计算分析。---的冰区加强和短路分析功能可提供时域的瞬态分析功能支持各船级社提出的标准。
关于轴系校中技术的研究,---许多研究机构和船级
社都做了大量研究工作,提出了适合各类船舶推进轴系校中
的计算模型和计算方法。轴系的校---法就其校中的基本原
理而言可以划分为三大类:(1)直线校---法;(2)轴承允
许负荷校---法;(3)轴系合理校---法。其中轴系合理校
---法得到了广泛的应用,在轴系的安装和检验方法研究方
面,各船级社也提出了相应的方法。近年来,对于大型船舶
推进轴系的校中,应变片测力法也得到了一定程度的应用。
目前,国内多数船厂都采用“曲折偏移法”和“合理负荷法”
相结合进行轴系安装,再通过千斤顶顶举系数计算出轴系各
轴承实际承受的负荷,结合经船级社审图中心批准的轴系校
中计算书的数值,即可校核轴系的安装。这种方法设备
简单、精度较高、易操作、应用广泛。
首先,根据船舶总体设计要求进行主机、齿
轮箱和推进器选型,初步确定轴系材质及轴径,并 开展应力校核计算;
其次,根据船体结构和既定轴
段尺寸选定各支撑轴承的位置,并基于转子动力 学理论进行轴系振动校核计算;
然后,确定轴系各
具体部件的选型;
然后,进行校中校核计算,完成
轴系设计,提供轴系各部件的选型清单、详细布置 图纸和校核计算说明书等文件,n再然后,将上述文件送交船级社审核。
后交付船东进行下一步的生产制造。
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