船东船舶推进轴系轴向振动计算-欧普兰

所谓轴系合理校中， 其实质是在遵守规定的

轴承负荷、应力、转角等---条件下， 通过校中计

算以确定各轴承的合理位置， 将轴系安装成规定

的曲线状态， 以达到使各个轴承上的负荷合理分

配。

根据轴系合理校中的实质及轴系校中计算的

要求， 需对下列内容进行计算。

(1)进行轴系各结构要素的处理、建立轴系计

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武汉船舶职业技术学院学报　2008 年第4 期

算的物理模型;

(2)计算按直线校中时轴系各支座处的弯矩、

反力、挠度及截面转角;

(3)计算能表征轴承负荷与位移关系的轴承

负荷影响数(---时也计算弯矩影响数);

(4)根据给定的约束条件， 用线性规划法或试

错法确定轴承的位移或合理位移量;

(5)根据轴承位移及轴承负荷影响数求出轴

承上的实际负荷;

(6)根据轴承或合理位移量， 计算轴系有

关连接法兰上允许的偏移、曲折值;

(7)计算当采用顶举法检验轴承负荷时的轴

承负荷顶举系数。

---范围：

软件适用于船舶推进轴寿命周期的各个环节。它能体现推进系的所有部件，因此用户在每个阶段应用模块·都能---同方面得益于软件所带来的各种好处。

该软件旨在使轴工程和对中设计并易于实施，在设计上针对市场需要，并在开发过程中与船级社和的推进系部件原设备制造商紧密合作。

在计算时，---可以利用单独且灵活的模型，进行各种与轴相关的运算。此外，它还能让用户分析不同的运行条件

—— 从压舱到满载、冷暖发动机，以及从单一轴到全组装推进系等不同状态，从而避免了此前用户不得不为多种运算以及可能的运行条件而管理许多不同数据模型和文件的做法。它还弥补了软件功能与人们对现有推进系技术的理解之间的差距。

软件在用户界面上投入甚多，再加上容易使用的3d建模功能，基于3种主要的建模技术，从而制作出逼真的推进系3d 演示