欧普兰-航运公司推进轴系回旋振动计算

轴系校中的直接关系到轴系

能否长期、---运转，必须予以重

视。我厂在某型杂货船和某型滚装船

项目上配置抱轴式永磁直驱轴发，其

轴系校中计算复杂，校中工艺更

加严格，有---研究永磁轴发对轴系

校中的影响。

1 永磁直驱轴发

大型低速二冲程柴油机热性能好，经济性好，广泛应用于船舶推进系

统，使用轴带发电机可以达到节能目

的。然而，传统的轴带发电机为励磁同

步发电机，其原理决定---以直接用于低速系统，必须通

过齿轮箱来提高转速或采用变频装置。使用齿轮箱会增加

功率消耗，且需额外配置转速恒定装置，装置复杂不易维

护；而采用低速直驱加变频器的模式时，低速运行使得电

磁感应变弱，必须向转子绕组增加线圈来补偿，会导致能

量的损耗，效率较低。

永磁轴发的出现及应用则可有效避免上述问题，可应

用于低速直驱（抱轴）。在永磁轴带发电机中，磁场是由附

在转子上的高能量密度永磁铁产生，而不需要转子磁场绕

组或磁化装置。由于没有励磁绕组的能量损耗，它比传统

的电励磁轴发要好，制造更简单，转子惯量和更

小。低速推进系统带永磁轴发的典型架构如图1 所示。

2 永磁直驱轴发对校中的影响因素

一是转子。转子装配到轴上后，转子自身的重

量将施加在轴上，使得与轴发相邻的两道轴承负荷明显

增加。

二是不平衡磁拉力ump（unbalanced ---ic pull）。

产生ump 的因素较多，转子不圆正、磁场不均匀、安装不

对中等等，都会产生ump。如果转子不圆正，运行时产生

的ump 将是转动的，方向不固定；如果定子不圆正或定、

转子安装不对中，运行时产生的ump 方向则是固定的，指

向气隙减小的方向。轴发厂家在定子、转子制造过程中的

误差是我们无法控制的，且厂家一般都会给出参考的制造

误差值，以供校中计算使用。船厂能控制的，就是---轴发

定、转子的---对中。

船舶轴系校中与振动计算软件

轴系软件是应用于船舶推进系统设计、制造、运行维护和维修阶段进行轴系校中及振动计算的软件。

轴系软件广泛用于动力推进系统、工程咨询、船舶设计公司，造船厂，船舶维修厂，船舶检修单位推进轴系轴向振动计算，以及船级社。

常用的船舶轴系校中计算方法主要有三弯矩

法、传递矩阵法和有限元法。本文采用的是传递矩

阵法，利用软件对船舶轴系进行校中计

算。传递矩阵法是将复杂的弹性系统简化成若干

简单系统，在考虑边界条件等因素的基础上，计算

简单运动部件的截面状态矢量之间的传递关系，

并通过传递矩阵的形式表达出来

作为一种新型计算机辅助工程软件，sh在海洋工业（但我们也将其用于动力传动系计算）并解决了许多与造船和修船相关的具体任务。 为船舶推进轴的设计、安装、维护和维修提供支持。新版软件的不同在于它在轴对中和安装领域将理论与实践结合起来。因此，它是一种很有用的设计工具，可帮助---创造出具有性能的推进轴。