对中计算油润滑轴承-欧普兰

轴系校---法

轴系按直线性校中

一般直接用钢皮尺和塞尺进行法兰上下左右4 个点的

偏移δ 和曲折φ 测量，如需---，可安装两只跳动

表进行测量。首先在法兰外圆对称地装上两只跳动表；然

后两根轴共同旋转，分别旋转到上下左右4 个点时记录跳

动量，计算出偏移δ 和曲折φ。

各国在轴系按直线校中时，对法兰允许偏中值曾做过较

严规定，起初规定允许偏中值δ ≤ 0.05mm，回旋振动计算陕西柴油机，φ ≤ 0.05mm/m。

实践中发现对偏中值规定如此严格并没有---，后来对

法兰允许偏中值规定逐步放宽至δ ≤ 0.10 ～ 0.30mm，

φ ≤ 0.15 ～ 0.30mm/m。

另外，可直接通过借助光学仪器进行直线校中，用于

进行轴系校中的光学仪器包括光学准直仪及光学投影仪。

在采用光学准直仪时，直接用肉眼对目标---定中；采用

光学投影仪时，目标应按投射出的十字线进行定中。

船舶推进轴系的主要部件包括螺旋桨、艉轴、艉轴承、

中间轴、中间轴承及主机等。艉轴、中间轴，及主机曲轴之

间都用联轴节连成一体，螺旋桨和艉轴（螺旋桨轴）之间进

行压装。。推力轴承安装在曲轴末端，随主机共同制造。

（1）螺旋桨。螺旋桨即推进器，螺旋桨的推力通过主机

推力轴承和主机座传给船体，使船舶前进或者后退。

（2）艉轴。艉轴位于轴系末端，穿过艉轴承和螺旋桨相

连，前端连接中间轴。由于艉轴经过艉轴管的双轴承，所以

对艉轴的加工精度要求一般较高。

（3）艉轴承。艉轴承由于安装在艉轴管上，且多选用双

轴承，由于螺旋桨的重量和推力，使艉轴承的工作环境非常

---。对艉轴承的加工精度要求---，通常选用的材料为白

合金或树脂。

（4）中间轴。大多数轴系都有中间轴，一般只有一根，

但一般特殊船只，如大型集装箱船，客船等，是中间机舱，

则具有多根中间轴。中间轴的两端法兰，都通过液压螺栓或

冷装螺栓和艉轴及曲轴连为一体。

（5）中间轴承。大型船舶中间轴承都为滑动轴承，接触

面材质多为白合金。通过刮油环，---轴承的润滑。