维修新方法为了提高工作效率，近年来普遍采用---的船舶维修工艺和维修方法，主要有:采用压力---500千克力/厘米的高压水或高压水喷砂清洗船体和除锈，除锈速度达到2000米/小时;采用压力为200千克力/厘米的高压无气喷漆法油漆船体，如果气候潮湿则用热气烘干，喷涂速度达到4000米/小时;采用分段、分片预制法进行船体换板，单船每天换板量达到30～40吨；由潜水员---液压旋刷或气动旋刷等工具在水下清刷或检修船体，以解决在无大坞的情况下修理大型船舶的困难，并且可以与装卸货物同时进行，减少因进坞而造成停航损失；用碱性溶液清除机电设备上的油垢，用酸性溶液清除水垢，用中性溶液清洗电器，清洗效率---提高；对大型机件如曲轴、轴系和舵杆等采取不拆运到车间，在船上或坞内就地修理的方法；对精密机件如自动化装置、调速器、增压器等实行化修理；对中小机件采取成组换修的方法，换下的旧件按新制的标准修复后再用。
船舶轴系校中与振动计算软件
轴系软件是应用于船舶推进系统设计、制造、运行维护和维修阶段进行轴系校中及振动计算的软件。
轴系软件广泛用于动力推进系统、工程咨询、船舶设计公司，造船厂，船舶维修厂，以及船级社。
常用的船舶轴系校中计算方法主要有三弯矩
法、传递矩阵法和有限元法。本文采用的是传递矩
阵法，利用软件对船舶轴系进行校中计
算。传递矩阵法是将复杂的弹性系统简化成若干
简单系统，在考虑边界条件等因素的基础上，计算
简单运动部件的截面状态矢量之间的传递关系，
并通过传递矩阵的形式表达出来
作为一种新型计算机辅助工程软件，轴系扭转振动计算艉轴管轴承，sh在海洋工业（但我们也将其用于动力传动系计算）并解决了许多与造船和修船相关的具体任务。 为船舶推进轴的设计、安装、维护和维修提供支持。新版软件的不同在于它在轴对中和安装领域将理论与实践结合起来。因此，它是一种很有用的设计工具，可帮助---创造出具有性能的推进轴。
随着船舶振动噪声要求的提高，现有的静态校中设计方法不再适用，需要考虑轴系校中过程中不对
中量对轴系振动的影响．通过对弹性联轴器处三种不对中型式进行受力分析，获得了不对中激励力数学模
型，通过台架试验验证了数学模型的准确性．研究表明：轴系不中激励作用下，１倍频和２倍频以及通频振动
计算结果与台架试验相对误差小于２０％；校中过程中弹性联轴节处不对中量越大，所产生的激励的
幅值越大，造成的振动也越大．
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