轴系按轴承允许负荷校中
轴系采用测力计校中法，校中时通过用安装在各道中
间轴承上的测力计测力，调节轴承实际负荷，此方法校中
好的轴系非直线，轴内会产生一定的弯曲应力，但能---
各道轴承实际负荷在允许范畴内，对具有滑动式轴承轴系
是较为合理。
采用弹簧式测力计进---轴系统测力校中，进行测量
校中前，尾轴及主机均已安装中间轴承基座地板，校中时
将中间轴承吊放在各自基座地板上，并调节轴承位置。如
按轴系结构每根中间轴系只有一个轴承，就需增设个临时
支撑。---行粗略校中，轴系初校后，用法兰连接螺栓把
轴系全部连接妥。在每个中间轴承螺栓孔中对称地装测力
计，将中间轴轴颈与轴承紧紧压死，避免转动影响水平负
荷的测量。然后，松掉调整螺栓，观察测力计受力情况，
记录各轴承左右测力计负荷，计算轴承垂直及水平平面实
际负荷，按公式计算出中间轴承实际负荷是否在允许负荷
范围内；如果某轴承实际负荷超允许范围时，需调节相应
轴承位置，直至所有中间轴承实际负荷均满足要求。为避
免因轴系安装弯曲引起轴内过大弯曲应力，应该使毗邻的
轴承实际负荷相接近。
轴系校中就是按校中计算书的要求和方法将轴系安装成
某种预定的状态（直线或曲线），使各轴段内的应力和各轴承
上的负荷均处于允许范围之内，或达到的数值，以---
船舶推进系统能持续正常地运转。随着我国造船技术的发展，
大型船舶都实现了分段建造。船体尾部分段合拢后，通过拉
线照光找中，确定轴系中心线，再确定主机位置，待艉轴承、
艉轴、尾密封和螺旋桨安装好之后，进行中间轴和主机的预
安装，在主机浇注环氧前，进行一次轴承负荷测量，将数据
与轴系校中工艺文件上的数据对比，并进行调整，待主机浇
注环氧后，对轴承再进行负荷测量，船舶检修纵向振动计算，以确认各轴承承受的实
际负荷都在允许的负荷范围之内。
1.它---于海洋工业（但我们也将其用于动力传动系计算）并解决了许多与造船和修船相关的具体任务。
3. *轴对中模块考虑了两个平面中任意轴承的衬套位置。
4. *轴对中模块考虑到任意轴承衬套的形状。
5. *不仅提供船厂的计算，还提供实用说明和技术公差。
6. *可以结合横向振动计算使用轴对中计算参数。
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11. *市场上快的扭转瞬态振动模块，用于计算冰冲击和短路。
12. *提供轴对中的完整循环：使用反向计算确定当前轴承偏移;自动计算轴承偏移量以应用于船上;使用jack up测试/ sag＆gap /应变计检查实施的轴对齐 - 使用设计一次的单软件和轴线模型。
13. *“状态”的概念使得考虑不同操作条件的过程变得容易和透明。
14.---的海运客户参考，包括船级社。
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