在轴系校中过程中,轴承负荷测量是非常重要的一环,
大多数船厂的工艺都要求在主机浇注环氧前后至少各测一
次,轴系静态校中计算软件开发,现就浇注环氧后的轴承负荷测量过程进行介绍。顶举法
是目前应用广泛的一种轴承负荷测量方法,按照工艺文件
的要求,需对中间轴承、艉管前轴承、主机后面的轴承和
主机后面的第二道轴承逐一进行测量。
各轴承负荷测量过程基本相同,首先按照工艺文件设置
好液压顶升器,将液压泵的油压逐渐升压。刚开始时,负荷
由中间轴承承担,当油压继续升高,负荷则由液压顶承担,
此时在中间轴承与中间轴底部出现一定的间隙,此间隙约为
0.05-0.25mm,继续加液压顶升中间轴,但不允许超过此间
隙。轴升起后,油压逐渐降低,每隔2mpa 测取一次读数(需
稳压一段时间,待示值稳定后读数),在0-0.20mm 间,测
量点应尽量多一些,以减少绘图和计算时的误差。
船舶推进轴系校中轴承的布置---,在设计阶段主要通过轴承间的合理间距,通过确定支撑轴的数量;在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置,使轴系中各轴承的负荷在合理的范围内,以满足各种规范要求,即轴系的合理校中;
sd-软件在轴系校中,震动分析方---备如下几点优势:
三维可视化建模,直观,立体,流场的gui界面对设计---来讲无疑是一种全新的建模体验,---建模,可以支撑后续所有流程的计算分析,并且可以随时返回建模界面对模型进行更改,软件具有模型库,可以通过对一般模型的积累,为后续建模提供便利的支撑,后续只需要通过拖拽的方式就可以轻松地搭建起一个轴系系统模型,并且可以随时对这些模型进行参数上的调整;
软件采用有限元算法,具有更高的准确性,---性,精度上,更适合三维轴系系统的分析计算。
(3) 轴系振动与校中集成化成熟商业软件;
(4) 船舶轴系校中工作贯穿于整个轴系安装过程;
u直观的三维建模,模型修改简单明了,一次建模支持后续多种计算(校中计算、轴向振动、扭转振动、回旋振动)
u回旋振动,轴承可以采用各向---的模型。
u软件自带船舶轴系常用模型库,参数化建模
u轴系校中计算,能做校中反向计算的软件,---是船舶维修校核时,需要做反向设计;
u轴系校中计算时,软件既可以做单点支撑模型计算,又可以做多点支撑模型计算;
u软件在动态校中计算过程中,可以同时考虑船体变形,油膜压力等动态参数的影响;
u冰区扭转振动分析,可以做时域的瞬态分析,跟冰的敲击有关,可以根据不同级别冰层厚度进行设定。
u冰区载荷条件下轴系扭转振动时域以及频域计算(---性指引市场需求增加);
u支持对多级齿轮箱结构进行振动计算;
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