通过轴系校中对轴系振动影响分析研究,可以
得出以下结论:
(1)轴系校中状态变化导致弹性联轴器艏艉
法兰产生轴系不对中,会产生周期性的附加激励,
即不对中激励.
(2)轴系不对中激励受不对中量大小
影响,不对中量越大,激励的幅值越大.
(3)台架试验结果表明,不同校中状态下,轴
系1倍频、2倍频以及通频的振幅计算结果与台架
试验结果相对误差小于20%,表明不对中激励数
学模型的准确性满足工程应用要求.
轴系按轴承允许负荷校中
轴系采用测力计校中法,校中时通过用安装在各道中
间轴承上的测力计测力,调节轴承实际负荷,此方法校中
好的轴系非直线,轴内会产生一定的弯曲应力,但能---
各道轴承实际负荷在允许范畴内,对具有滑动式轴承轴系
是较为合理。
采用弹簧式测力计进---轴系统测力校中,进行测量
校中前,尾轴及主机均已安装中间轴承基座地板,校中时
将中间轴承吊放在各自基座地板上,并调节轴承位置。如
按轴系结构每根中间轴系只有一个轴承,就需增设个临时
支撑。---行粗略校中,轴系初校后,回旋振动计算技术开发,用法兰连接螺栓把
轴系全部连接妥。在每个中间轴承螺栓孔中对称地装测力
计,将中间轴轴颈与轴承紧紧压死,避免转动影响水平负
荷的测量。然后,松掉调整螺栓,观察测力计受力情况,
记录各轴承左右测力计负荷,计算轴承垂直及水平平面实
际负荷,按公式计算出中间轴承实际负荷是否在允许负荷
范围内;如果某轴承实际负荷超允许范围时,需调节相应
轴承位置,直至所有中间轴承实际负荷均满足要求。为避
免因轴系安装弯曲引起轴内过大弯曲应力,应该使毗邻的
轴承实际负荷相接近。
轴系安装检验
轴系安装工作结束后,按有关规定进行检验。轴
系安装检验过程包括轴系校中检验、部件装配质
量检验以及检验主机曲轴臂距是否符合安装标准等。轴系
航行实验时,轴承工作温度是评定轴系工作的主要依据。
轴系试车---行低速系泊实验,轴系航行试验中应检验轴
系的工作平稳性、尾轴管装置参数及密性等。
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