轴系校中的含义
船舶轴系运转中承受复杂的应力，包括螺旋桨及轴系
部件的重量以及轴系安装时弯曲在轴内造成的附加弯曲应
力等。另外，轴系还要承受因主机工况变化或者个别轴承
失载造成的轴系震动的附加应力。
为---轴系正常运转，轴系设计时应---具有足够强
度，轴校中计算技术服务，使轴系各轴段内应力处于合理范围内。安装好的轴系
各轴应力是否合理，主要取决于轴系校中。轴系设计
计算与轴系校中密切相关。轴系校中是将轴系敷设成某种
状态，其全部轴承负荷应处于允许范围内，---轴系持续
正常运转。对轴系校中原理及方法进行研究，对提高船舶
动力装置安装工程经济性具有重要的意义。
轴系安装检验
轴系安装工作结束后，按有关规定进行检验。轴
系安装检验过程包括轴系校中检验、部件装配质
量检验以及检验主机曲轴臂距是否符合安装标准等。轴系
航行实验时，轴承工作温度是评定轴系工作的主要依据。
轴系试车---行低速系泊实验，轴系航行试验中应检验轴
系的工作平稳性、尾轴管装置参数及密性等。
轴系校中对各轴系轴负荷比要求严格，主要
目的是为避免轴系中个别轴承---磨损及偏磨．
轴系轴承偏磨问题包括以下２方面内容：ａ．轴系
长期工作后，单个轴承承载部分载荷不均匀造成
的局部磨损---；ｂ．轴系中各轴承间载荷分布不
均匀造成个别轴承快速磨损．
对此---学者提出了不同的轴系校中优化
算法．但中轴承位置调整局限在艉
轴前轴承以前的中间轴承，且并不---艉轴前后
两轴承负荷比范围．实践证明艉轴前后轴承负荷
比过小，会造成较---的轴承偏磨．虽
都改变了艉轴前后两轴承负荷比，但改变后的比
值都比较小，仅艉轴前后两轴承负荷比值
结果接近１／４，然而该结果与优化前轴承载荷相
比，载荷均化效果并不明显．业界也做了相
关研究，取得了好的成果，但也有不足之处．
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