对于船舶推进轴系设计的思路，从哪里开始经过哪些步骤到哪里才算是一个轴系设计完成。要了解清楚，其次对于过程中每个环节着重需要解决的问题要了解清楚，后根据客户亟待解决的问题结合软件功能特性做解决方案；
（1）
3d建模环境，建模过程更直观，人机交互界面友好，---可以快的拖动模块进行模型的创建，以及设备参数的设定。
（2）
船舶轴系设计涉及的所有计算过程，都基于同一个模型条件，这样---每个计算过程基础参数的一致性，并且，当对模型部分进行参数修改后，整个计算应用会---同步变化更改。自动化程度---。
（3）
将设计过程从以往的抽象变为形象。
（4）
标准元器件参数化建模。
（5）
优化设计：通过提前输入的一些用户标准，来自动优化推进系统的部件位置，优化轴承负荷分配，指导船舶推进系统布局。
（6）
传动轴在偏载荷条件下轴承以及衬套受力、摩擦以及润滑特性计算功能，该特性是目前其他通用转子动力学软件尚未考虑到的技术点。
船舶在航行一定时间后， 由于船体变形等因
素的存在， 必然会造成尾轴与发动机轴(简称两端
轴)之间出现较大的偏中。两端轴偏中值的大小
对确定轴系修理方案有很大的影响， 而修理方案
又关系到船舶修理费用的高低及修理周期的长
短。可见， 正确地确定和处理尾轴与发动机轴的
同轴度， 对---轴系校中和减少修船费用、缩
短修船周期有重要的影响。
影响轴系校中的诸因素
所谓轴系校中， 就是按一定的要求和方法， 将
轴系敷设成某种状态， 处于这种状态下的轴系， 其
全部轴承上的负荷及各轴段内的应力都处于允许
范围之内， 或具有的数值， 从而可---轴系持
续正常地运转。可见船舶轴系校中的优劣，
对保障主机的正常运转， 以及对减少船体振动有
着重要的影响
船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，轴系校中的对船舶的安全性、机动性、---性和经济
性具有重要影响。本文结合船厂新造某轮轴系校中的案例，合理校中计算软件销售，对船舶推进轴系校中技术进行了探讨。
船舶推进轴系校中的研究和应用是当前船舶建造过程中
经常遇到的重要课题之一。轴系校中的结果好坏直接影响到
传动系统的工作状况，影响到各轴承的负荷分布情况，如果
轴系校中不佳，则可能使轴承负荷分配不均，引起超负
荷轴承的过度磨损，从而影响船舶和人员的安全[1]。因此，
进行船舶推进轴系校中技术研究，对保障船舶运行安全具有
重要意义。
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