欧普兰-轴系校中计算 外包

1　船舶轴系校中简介

1.1　船舶推进轴系的主要结构

船舶推进轴系安装时， 由前向后分为是动力源主机、主

要动力传输艉轴及轴承，螺旋浆旋转对水的推力经轴系传

输回到主机，经与主机连接的基座作用使船舶运动，轴系

部件通过联轴器、锥面压装与对接法兰进行连接。

螺旋桨是船舶前进推力的起源点，轴系将水的反作用

力传输给船体。螺旋桨分为固定与可调节螺距桨；艉轴后

端连接螺旋桨，穿过尾轴管前后轴承后；前端与中间轴连接，

尾轴穿过前后轴，直接摩擦前后轴承。

安装在尾轴管前后端的尾轴轴承多为双轴承，对尾轴

承的加工精度提出了---要求，制造材料通常选用树脂或

白合金。船舶推进轴系应根据其设计要求，选择是否安装

中间轴；中间轴安装时，两端法兰螺栓多通过压装方式安装。

　轴系按轴承允许负荷校中

轴系采用测力计校中法，校中时通过用安装在各道中

间轴承上的测力计测力，调节轴承实际负荷，此方法校中

好的轴系非直线，轴内会产生一定的弯曲应力，但能---

各道轴承实际负荷在允许范畴内，对具有滑动式轴承轴系

是较为合理。

采用弹簧式测力计进---轴系统测力校中，进行测量

校中前，尾轴及主机均已安装中间轴承基座地板，校中时

将中间轴承吊放在各自基座地板上，并调节轴承位置。如

按轴系结构每根中间轴系只有一个轴承，就需增设个临时

支撑。---行粗略校中，轴系初校后，用法兰连接螺栓把

轴系全部连接妥。在每个中间轴承螺栓孔中对称地装测力

计，将中间轴轴颈与轴承紧紧压死，避免转动影响水平负

荷的测量。然后，松掉调整螺栓，观察测力计受力情况，

记录各轴承左右测力计负荷，计算轴承垂直及水平平面实

际负荷，按公式计算出中间轴承实际负荷是否在允许负荷

范围内；如果某轴承实际负荷超允许范围时，需调节相应

轴承位置，直至所有中间轴承实际负荷均满足要求。为避

免因轴系安装弯曲引起轴内过大弯曲应力，应该使毗邻的

轴承实际负荷相接近。