轴系回旋振动计算技术培训-欧普兰

随着船舶逐渐大型化，为满足大功率推进的需要，大直径轴系不断被应用，而轴系刚度的增加导致轴

承负荷对船体变形的敏感度提高。此外，船舶主尺度的增加和高强度钢的采用使得船体变得相对“柔软”，

在不同吃水状态下会产生较大的变形。越来越多的研究都表明，在进行轴系校中分析时需考虑不同装载工

况下船体变形的影响，未考虑该因素的轴系校中计算会导致轴承破坏等一系列---的后果。---是对于

艉机型、大直径、短轴系船舶而言，由于其轴系刚性很大，船体变形对轴系校中的影响更不容忽视。目前

在进行大型船舶的轴系校中计算时首先是对轴系区域的船体变形进行预报，求取轴承处船体相对位置的变

化数据，供后续轴系校中计算使用。因此，在新船设计阶段对艉部轴系布置区域的船体变形进行准确的分

析预报具有一定的工程实践意义。

轴系校中的---性以及目的：

船舶推进轴系校中轴承的布置---，在设计阶段主要通过轴承间的合理间距，通过确定支撑轴的数量；在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置，使轴系中各轴承的负荷在合理的范围内，以满足各种规范要求，即轴系的合理校中；

sd-软件在轴系校中，震动分析方---备如下几点优势：

（1）   建模：

三维可视化建模，直观，立体，流场的gui界面对设计---来讲无疑是一种全新的建模体验，---建模，可以支撑后续所有流程的计算分析，并且可以随时返回建模界面对模型进行更改，软件具有模型库，轴系扭转振动计算工程培训，可以通过对一般模型的积累，为后续建模提供便利的支撑，后续只需要通过拖拽的方式就可以轻松地搭建起一个轴系系统模型，并且可以随时对这些模型进行参数上的调整；

（2）   ---算法：

软件采用有限元算法，具有更高的准确性，---性，精度上，更适合三维轴系系统的分析计算。

（3）   轴系振动与校中集成化成熟商业软件；

（4）   船舶轴系校中工作贯穿于整个轴系安装过程；