轴对中计算船舶维护-欧普兰(商家)

面向： 船舶检修---

应变仪来测量船体变形。千斤顶顶举系数，通过千斤顶顶举符合来分析轴承的位移量；轴承支座反力应变片测量特点

（2）      

对大型船舶轴系，采用应变片侧轴承的支座反力无疑是的办法，可以时刻监测轴系的运行状态，大型船舶安装和检验都用的上。同时配合---轴系对中软件使用，所测量的结果直接输入到校中计算软件中去，通过测试分析，---地观察轴系校中的情况；

（3）      

传动系统尾部，螺旋桨轴和轴承之间的连接受力分析，可以通过建模计算直接得出轴承沿轴线方向的应力分布，对于做轴系设计以及对中计算方面的---来讲非常的方便。

轴系校中的原理和方法

船舶轴系校中计算， 可以认为是轴系设计的

一部分或轴系校中设计。这是按一定的要求和方

法，将轴系铺设成某种状态，使所有轴承上的负荷

及各轴段内的应力均处于允许的范围之内， 或具

有的数值， 从而---轴系能够持续正常的运

转。

船舶---进轴系校中按照轴系校中原理，目前

可分为3 种：轴系直线校中、轴系轴承负荷校中、轴

系合理校中。---型民用船舶推进轴系一般采用合

理校中。轴系合理校中是把轴承负荷、螺旋桨轴在

尾管后轴承处的相对倾角、轴弯曲应力作为---条

件，同时满足主机厂家的要求，通过理论计算，以确

定轴承的理论高度，校中计算船舶维护，并使得轴承在运行工况下都有

合理的负荷。其采用的计算方法有三弯矩法、传递

矩阵法和有限元法等。

对于以两冲程柴油机为主机的船舶推进轴系而

言，轴系校中的目标为：

1） 所有轴系轴承和主轴承都有负荷，且在合理

范围内（所有轴承不可以脱空）。

2） 对尾管后轴承的倾斜安装或尾管的斜镗孔

给出指导意见。

3） 柴油机所有气缸的拐挡差满足---公司的

要求。