北极航线极地重载甲板运输船
是首艘满足北极航线全年候运行的甲板(模块)运输船；北极航线极地重载甲板运输船船宽为43米，将成为宽的极地冰级船舶。同时，该船具有很强的破冰能力，以满足对北极---冰情的适应。该船装运模块重量可达1万吨，并同时运送两块，因此对极地运输船的强度要求也---。
“雪龙”号是苏联解体前准备造的8条同型的供给北冰洋地区的一
“雪鹰12”直升机转移乘客
个运输公司使用的破冰船之一。---解体后，因为这条船是在---赫尔松船厂于1993年建造的，没有办法继续造下去，以1750万美元购得，然后船厂按照的需求，投资改造成极地考察船，于1993年3月25日改造完工。
轴系校中的好坏会直接影响传动系统工况及各轴承负荷分布情况，因此---的轴系校中对保障
船舶安全运行具有重要意义。主要介绍了船舶推进轴系的主要组件及轴系安装校中，分别讲述了轴系按直线校中
的轴系按轴承允许负荷校中和轴系按轴承合理负荷校中
1 船舶轴系校中简介
1.1 船舶推进轴系的主要结构
船舶推进轴系安装时， 由前向后分为是动力源主机、主
要动力传输艉轴及轴承，螺旋浆旋转对水的推力经轴系传
输回到主机，经与主机连接的基座作用使船舶运动，船级社审图瓦锡兰，轴系
部件通过联轴器、锥面压装与对接法兰进行连接。
螺旋桨是船舶前进推力的起源点，轴系将水的反作用
力传输给船体。螺旋桨分为固定与可调节螺距桨；艉轴后
端连接螺旋桨，穿过尾轴管前后轴承后；前端与中间轴连接，
尾轴穿过前后轴，直接摩擦前后轴承。
安装在尾轴管前后端的尾轴轴承多为双轴承，对尾轴
承的加工精度提出了---要求，制造材料通常选用树脂或
白合金。船舶推进轴系应根据其设计要求，选择是否安装
中间轴；中间轴安装时，两端法兰螺栓多通过压装方式安装。
轴系校中原理
组成船舶轴系的各根轴段通常用法兰联轴器连成轴系，
毗邻两根轴以其法兰连接，通常用偏移δ 与曲折φ 表示
连接法兰的偏中。
轴系校中时，调节毗邻两轴位置，如不计法兰轴端自
重下垂影响，可认为轴系具有直线性。在实际校中时，完
全达到各法兰偏移和曲折为零往往是非常困难的，所以允
许法兰存在小的偏中值，允许偏中值在以往有关规范中有着严格的规定。
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