欧普兰-轴系校中计算鼎举法

1　船舶轴系校中简介

1.1　船舶推进轴系的主要结构

船舶推进轴系安装时， 由前向后分为是动力源主机、主

要动力传输艉轴及轴承，螺旋浆旋转对水的推力经轴系传

输回到主机，经与主机连接的基座作用使船舶运动，轴系

部件通过联轴器、锥面压装与对接法兰进行连接。

螺旋桨是船舶前进推力的起源点，轴系将水的反作用

力传输给船体。螺旋桨分为固定与可调节螺距桨；艉轴后

端连接螺旋桨，穿过尾轴管前后轴承后；前端与中间轴连接，

尾轴穿过前后轴，直接摩擦前后轴承。

安装在尾轴管前后端的尾轴轴承多为双轴承，对尾轴

承的加工精度提出了---要求，制造材料通常选用树脂或

白合金。船舶推进轴系应根据其设计要求，选择是否安装

中间轴；中间轴安装时，两端法兰螺栓多通过压装方式安装。

　轴系校中的含义

船舶轴系运转中承受复杂的应力，包括螺旋桨及轴系

部件的重量以及轴系安装时弯曲在轴内造成的附加弯曲应

力等。另外，扭转振动计算中间轴承，轴系还要承受因主机工况变化或者个别轴承

失载造成的轴系震动的附加应力。

为---轴系正常运转，轴系设计时应---具有足够强

度，使轴系各轴段内应力处于合理范围内。安装好的轴系

各轴应力是否合理，主要取决于轴系校中。轴系设计

计算与轴系校中密切相关。轴系校中是将轴系敷设成某种

状态，其全部轴承负荷应处于允许范围内，---轴系持续

正常运转。对轴系校中原理及方法进行研究，对提高船舶

动力装置安装工程经济性具有重要的意义。