(1)
sd软件的---之一在于是三维轴系对中计算软件,在船舶行业轴系对中领域是少有的可以做到三维可视化显示,---是在沿轴线方向的轴承三维应力分布计算,输出三维应力分布图,很方便,冰区时域瞬态计算轴瓦,在行业内同类软件当中是目前在这方面做的相较的一个功能;在传统的震动计算方面,相较于dyrobes 转子动力学软件基本上没什么差异,而且在某些转子动力方面要比sd要深入,因为转子动力学是比较通用的软件,除了船舶轴系,还可以做其他任何形式的转子动力学分析;sd是一个软件,一个只针对船舶轴系对中震动计算分析的软件。对于做船舶设计的单位是需求比较有限的单位。对于做船舶维修,制造方面的企业,该软件可以作为一个---来用,维修维护过程中通过仪器设备测量的数据输入软件,配合软件轴对中逆向计算分析模块来使用。为维修---提供直观的三维显示。
(2)
二维和三维的区别:sd软件-是三维有限元分析软件,一些其他的二维计算软件的模型,都是简化后的模型,支撑部位多半简化后会成为一个点;但是sd软件 在轴承支撑部位显示的是三维的,可以在软件后处理中生成清晰的轴承压力分布图;
(3)
轴系校中的关键:是确定某一转速下,推进轴系轴线的空间平衡位置。由这一空间平衡位置所决定的轴承支座反力,轴径中心线和轴承中心线夹角,以及支撑点位置要满足轴承非线性模型各特征参数的关系。
轴系校中是为了---轴系在运行过程中的稳定,同时,后期轴系的安装与测量也是很重要的,必须有与之对应的安装和测量方法
轴系振动计算
船舶推进轴系的振动与不合理校---对船舶
动力装置系统的性能和船舶航行安全带来---危
害。目前船舶逐渐向大型化发展,船体刚性降低,
推进轴系的刚性增加,导致船舶推进轴系的校中
难度加大,传统的轴系校---法难以满足合理校
中的要求。
为使推进轴系扭转振动理论计算与轴系实际
运转特性尽可能相符,提出基于齿轮系统的齿轮
副啮合过程中时变啮合刚度的船舶复杂推进系统
扭转振动数学模型。齿轮副时变啮合刚度采用有
限元法计算,并借助直接计算法或经验公式法等
获得啮合刚度的时变值,其建模复杂且计算量大。
为准确计算齿轮副啮合刚度的时变值,齿轮
副在啮合过程中齿轮副的瞬时啮合刚度可以根据
齿轮副接触线长度的变化特点进行求解。
软件提供3d建模环境,可快速准确的对用户所设计的轴系建模。所创建的模型可由多个轴系、发动机曲轴、变速箱,固定或可调螺旋桨,艉轴管,支架,不同类型的法兰和轴承组成。该模块创建的模型是支撑后续各类计算的基础,创建好的模型可以直接保存在模型库中,可供随时调用。
提供船舶在各种装载状态下的轴系校中计算和轴承载荷分析。可以同时考虑垂直方向和水平方向的弯曲计算,也可以对不规则形状衬套的轴承模型等进行建模分析。该模块可实现一个完整地轴系校中计算流程循环:比如通过反向计算的方法确定当前轴承变位,得出船舶在装载状态下轴承的变位值,也可通过顶举法、偏移偏斜测量以及应变计测量等方法对计算结果进行校核。
附加功能:轴瓦接触压力分布,轴承流体动力润滑,螺旋桨载荷,轮齿载荷,船体变形估算,工艺公差计算。
轴承采用各向---模型,即轴承刚度和阻尼具有方向和频率相关性。可以计算轴系自由振动的阻尼固有频率,模态振型以及临界转速,并生成坎贝尔图。谐波响应分析可以提供轴系任何部位的各种参数,并对当前临界转速是否会导致异常振动进行三维动画显示。旋转振动与轴系校中参数和轴承运行状态相关,这为轴系的动力学特性提供了更为准确的预测。
轴向自由振动计算可以---的体现轴系在各种临界转速条件下所对应的模态振型。谐波响应分析可以真实的反映设备在运行速度下的轴移位以及推力轴承载荷情况。该模块支持对所有设备模型进行激励、频率、刚度以及阻尼等参数进行设置。
根据轴的尺寸生成计算方案。可以开展部件之间角位移变形计算,轴系部件中的振动扭矩和应力计算,齿轮啮合产生的锤击效应分析,柔性元件和阻尼器的功率损耗计算,柴油机正常运行以及停机状态的计算分析。---的冰区加强和短路分析功能可提供时域的瞬态分析功能支持各船级社提出的标准。
轴系回旋振动计算轴瓦-欧普兰(在线咨询)由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司(www.oplantech.com)坚持“以人为本”的企业理念,拥有一支技术---的员工队伍,力求提供---的产品和服务回馈社会,并欢迎广大新老客户光临惠顾,真诚合作、共创美好未来。欧普兰——您可---的朋友,公司地址:北京海淀区西四环北路160号玲珑天地a座727,联系人:刘总。
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息,谢谢!
本文链接:https://tztz311465.zhaoshang100.com/zhaoshang/206703987.html
关键词: