回旋振动计算尾轴管轴承-欧普兰

在轴系校中过程中，轴承负荷测量是非常重要的一环，

大多数船厂的工艺都要求在主机浇注环氧前后至少各测一

次，现就浇注环氧后的轴承负荷测量过程进行介绍。顶举法

是目前应用广泛的一种轴承负荷测量方法，按照工艺文件

的要求，需对中间轴承、艉管前轴承、主机后面的轴承和

主机后面的第二道轴承逐一进行测量。

各轴承负荷测量过程基本相同，首先按照工艺文件设置

好液压顶升器，将液压泵的油压逐渐升压。刚开始时，负荷

由中间轴承承担，当油压继续升高，负荷则由液压顶承担，

此时在中间轴承与中间轴底部出现一定的间隙，此间隙约为

0.05-0.25mm，继续加液压顶升中间轴，但不允许超过此间

隙。轴升起后，油压逐渐降低，每隔2mpa 测取一次读数（需

稳压一段时间，待示值稳定后读数），在0-0.20mm 间，测

量点应尽量多一些，以减少绘图和计算时的误差。

轴系校中对各轴系轴负荷比要求严格，主要

目的是为避免轴系中个别轴承---磨损及偏磨．

轴系轴承偏磨问题包括以下２方面内容：ａ．轴系

长期工作后，单个轴承承载部分载荷不均匀造成

的局部磨损---；ｂ．轴系中各轴承间载荷分布不

均匀造成个别轴承快速磨损．

对此---学者提出了不同的轴系校中优化

算法．但中轴承位置调整局限在艉

轴前轴承以前的中间轴承，且并不---艉轴前后

两轴承负荷比范围．实践证明艉轴前后轴承负荷

比过小，会造成较---的轴承偏磨．虽

都改变了艉轴前后两轴承负荷比，回旋振动计算锥形轴瓦，但改变后的比

值都比较小，仅艉轴前后两轴承负荷比值

结果接近１／４，然而该结果与优化前轴承载荷相

比，载荷均化效果并不明显．业界也做了相

关研究，取得了好的成果，但也有不足之处．